Обучение на водительские права в Польше
Для студентов, собирающихся после учёбы осесть в Польше или в любой другой стране ЕС есть смысл сдавать сразу на водительские права в Польше. Конечно, можно обменять уже имеющееся водительское удостоверение, но в Польше ПДД сильно отличаются от правил в странах СНГ, да и учась в университете определённо найдётся два свободных вечера в неделю, чтобы посетить занятия. В то же время следует заметить, что для иностранцев важным является подтверждение того, что вы пребываете на территории Польши более полугода – это может быть либо годовая виза, либо подтверждение из университета. Есть информация, что для получения прав необходимы карта поляка или карта побыту. По собственному опыту скажу, что карту поляка у меня в итоге нигде не спрашивали. Если у вас есть PESEL и официальная, временная прописка – другие документы их не интересуют. Итак, вы решили сдать на права в Польше, как это выглядит:
1. Требуемые документы
Чтобы начать курс в автошколе требуется получить PKK – Profil Kandydata na Kierowcę. Для этого – надо заполнить wniosek, сделать фотографию, и получить справку о здоровье. Все детали описаны ниже.
2. Цена
Цена за сам курс (30 часов теории + 30 часов практики) варьируется в зависимости от города, категории и автошколы. Я в ноябре 2014 года за курс на категорию B заплатила 1000 злотых. Но это только за сам курс. В Люблине это была самая низка цена, в других автошколах можно было увидеть цены от 1000 до 1500. Всё зависит от количества часов практики. Кстати, ПДД, диск с вопросами и книгу, с подробным описанием всех правил и разъяснением всех неточностей, книгу по сдаче экзамена и внутреннему устройству автомобиля, а также брошюру со знаками, мне выдали в школе, и они входили в стоимость курса. Поэтому при выборе места обучения на водительские права – уточните, будут ли требоваться от вас какие-либо дополнительные траты на учебные материалы.
3. Срок обучения
Общегосударственный минимум для будущих водителей в Польше составляет 30 часов теории и 30 часов практики. В случае моей автошколы, теоретические занятия длились 2-3 академических часа. Собирать группу старались 2-3 раза в неделю, естественно, учитывая возможности каждого в группе. Бывало, что в неделю было только одно занятие. Есть курсы выходного дня – в таком случае теоретические занятия длятся по 10 академических часов каждое, либо теоретический курс разбивается на две недели – суббота-воскресенье две недели подряд. В целом – подход от школы к школе отличается, поэтому подробности лучше узнавать непосредственно у представителя автошколы. После прохождения курса теории, начинаются практические занятия. Тут следует заметить, что в каждой автошколе и у каждого инструктора свои порядки. Поэтому будьте морально готовы к тому, что на первом же практическом занятии вам надо будет ехать в общем потоке в городе. Например, в моей автошколе, курсанты должны были сами доехать до “placu manewrowego” (площадка для манёвров). Занятия с инструктором обычно ставятся согласно вашему расписанию и занятости инструктора. Поэтому срок прохождения практической части зависит от популярности автошколы, количества инструкторов, и, что главное, от вашего расписания.
4. Медицинская справка на водительские права в Польше.
Для получения PKK обязательным пунктом является прохождение медосмотра, при чём в специальном кабинете – “gabinet medycyny pracy”. Обычно каждая автошкола даёт направление в ближайшую поликлинику с соответствующим кабинетом. Медосмотр стоит 200 злотых, эта сумма установлена государством. Я оплачивала в автошколе, после оплаты мне выдали направление в поликлинику. Сам медосмотр занимает 15 минут. Вас попросят заполнить документ, где вам надо будет указать какие хронические болезни и проблемы со здоровьем у вас имеются, а также вы должны будете указать курите ли, выпиваете, принимаете ли наркотики, и как часто. Затем у вас возьмут анализ крови на сахар, следовательно, лучше проходить медосмотр с утра и натощак. Затем идёт простейшая проверка зрения и координации.
После получения справки, следует отправиться в ближайший urząd komunikacji (в тот, в котором вы делали mieldunek), там надо будет заполнить wniosek, принести справку о здоровье, фото и справку из университета или ксерокопию визы, подтверждающую ваше пребывание на территории Польши в течении более полугода. PKK обычно готов уже на следующий день, с ним можно начинать обучение в автошколе.
4. Экзамен
После прохождения обучения в автошколе, вам, скорее всего, надо будет сдать внутренние экзамены. Теоретический и практический. Их всегда стараются сделать максимально приближённым к условиям государственного экзамена. Школы, которые дорожат репутацией, стараются не допускать неподготовленных курсантов к государственным экзаменам, дабы не портить статистику себе и не тратить деньги курсантов. После внутренних экзаменов надо отправиться в WORD (Wijewodzki Osrodek Ruchu Drogowego), оплатить теоретический экзамен и выбрать день и время сдачи. При выборе даты и времени экзамена, учитывайте время на дорогу от вас до WORD. Время ожидания теоретического экзамена составляет 4 дня, цена – 30 злотых. На экзамене надо иметь с собой документ удостоверяющий личность (можно паспорт). Для владельцев карты поляка, которые получили PESEL, с собой не помешает иметь бумагу из urządu, подтверждающую указанный при регистрации PESEL. Я сдавала теоретический экзамен дважды и в первый раз от меня требовали это подтверждение, во второй раз экзаменатору было безразлично. Аналогично и на практический, лучше захватить с собой. Сам экзамен представляет из себя электронный тест, каждый из вопросов оценивается на 1, 2 или 3 балла. Максимально можно набрать 74 балла, минимум для сдачи – 68. После сдачи теоретического экзамена, там же, в WORD, можно оплатить практический экзамен и выбрать день. Время ожидания в WORD Lublin составляет 2 недели, цена – 140 злотых. В других городах время ожидания может отличаться.
На практическом экзамене вас ждёт следующее:
1) Проверка готовности автомобиля к движению. Одно из:
a. уровень масла
b. уровень охлаждающей жидкости
c. уровень тормозной жидкости
d. уровень жидкости омывателя
И одно из:
a) звуковой сигнал
b) Работа габаритов
c) фары ближнего света
d) фары дальнего света
e) стоп-сигналов
f) сигнал заднего хода
g) указатели поворотов
h) сигнал аварийной остановки
i) противотуманные фары – если есть.
На выполнение задания есть 5 минут, сдающий экзамен должен указать где и с помощью каких указателей проверяется уровень жидкости в автомобиле.
2) Далее идёт правильная установка кресла, подголовника, ремня безопасности и зеркал. Следует убедиться, что все двери закрыты, включить фары, соответствующие условиям. Боковые зеркала во время экзамена поправлять нельзя!
3) Для категории В далее идёт – плавная езда вперёд и назад, с остановкой в отведённых местах. Во время этого задания нельзя останавливаться, наезжать на линии полосы и конусы.
4) Следующее задание – “Ruszanie ze wzniesienia” – Эстакада. Экзаменатор будет находиться снаружи машины и следить, чтобы при движении с уклона машина не скатилась назад более, чем на 20 см.
5) Затем – езда по городу, при которой обязательным пунктом у вас проверят один из вариантов парковки, и общую картину того, как вы держитесь за рулём. Минимум – 20 минут, в течении которых вам предстоит выполнять поручения экзаменатора. Не грубая ошибка может присутствовать, но если вы будете выполнять снова этот манёвр и повторите ошибку – это провал испытания. В целом, сдать вполне реально. Я сдала со второго раза, подруга, тоже иностранка – с первого. Если с первого раза не сдали – не переживайте и не волнуйтесь. Большинство поляков сдают с 4-5 раза, это вполне нормально. Лучше спокойно уточнить экзаменатора в чём именно ошибка, пойти в свою автошколу, докупить, например, дополнительный час и с инструктором несколько раз повторить этот манёвр. Общий список манёвров можно увидеть на рисунке ниже:
5. Получение документа
Как получить международные права
И что для этого нужно сделать
Не везде за рубежом действует водительское удостоверение, которое выдают в России.
В некоторых странах с российскими правами и машину в прокат не оформишь, да и на собственной машине могут остановить и оштрафовать. Чтобы не терять деньги на штрафы и время на разбирательства, можно заранее оформить международное водительское удостоверение. Я расскажу, кому и когда оно потребуется, а в каких случаях можно без него обойтись.
Что такое международные водительские права
На самом деле международное водительское удостоверение — это не совсем удостоверение, а просто официально заверенный перевод национального водительского удостоверения на несколько языков. Самостоятельно оно не работает и применяется только совместно с российскими правами.
Отличия от национальных. Национальное водительское удостоверение — документ, который обязательно должен быть у любого водителя и в любой стране мира. Оно подтверждает, что человек имеет право управлять транспортом соответствующей категории: от мопедов до грузовиков. Водительские права каждый водитель должен иметь при себе.
Права на управление автомобилем можно лишиться — например, если ездить пьяным, оставить место ДТП и за многое другое. Полный перечень оснований, по которым могут лишить прав, можно посмотреть в статьях 12.1, 12.2, 12.5, 12.9, 12.10, 12.21.2, 12.26 КоАП РФ.
Возить его при себе водитель постоянно не обязан, и иметь тоже не обязан — оно оформляется по желанию. Сотрудники ГИБДД не могут требовать международное удостоверение у водителя. А если международное удостоверение есть, а национального у водителя нет, управлять автомобилем водитель не может ни в России, ни за рубежом.
При этом международное удостоверение тесно связано с национальным. Закончился срок действия у национального — международное тоже перестает действовать, нужно получать новое.
Если водителя лишили права управления транспортным средством в России — международные права тоже придется сдать. Показывать потом сотруднику ГИБДД международные вместо национальных со словами: «Командир, вот права, карточку я просто дома забыл» — не получится. А с лишением прав за рубежом все сложнее — нужно смотреть на законодательство страны, где это происходит. Если лишат международных прав, национальное удостоверение останется. А значит, в России и в некоторых других странах по нему можно будет ездить.
Какие сведения содержит международное водительское удостоверение
На внутренней странице первого листа обложки — условия, при которых действует МВУ. Для движения в РФ оно недействительно, зато действует на территории других государств — но вместе с национальным водительским удостоверением. А если переехать на постоянное место жительства в другую страну, оно теряет свою силу.
Следующие страницы — это список стран, в которых можно пользоваться международным водительским удостоверением, и список категорий с отметками, какими категориями автотранспорта имеет право управлять водитель.
Еще там указываются ограничения права на управление транспортными средствами или отдельными подкатегориями — например, что водитель, ослепший только на один глаз, может управлять автомобилем только с акустической парковочной системой или в очках либо контактных линзах. Информацию об ограничениях вносят на основании данных из национального водительского удостоверения.
На последней странице — личные данные владельца.
Документы, регламентирующие ПДД за рубежом
Основной документ, который регламентирует дорожное движение за рубежом, — это правила дорожного движения страны, по территории которой передвигается человек за рулем автомобиля. Они могут отличаться не только от российских, но даже от ПДД соседних стран.
А еще есть правовые акты международного уровня. Они устанавливают общие требования для стран, которые их подписали, и касаются правил дорожного движения, требований к автотранспортным средствам, водителям, регистрационным номерам автомобилей. Также в них есть образцы международного и национального водительских удостоверений.
Основных правовых актов несколько.
Венская конвенция о дорожном движении — самая выгодная для российских водителей. В странах, которые ее подписали, можно управлять автомобилем на основании только российских национальных водительских удостоверений. Главное, чтобы они были нового образца — именно такие в России выдают после 1 марта 2011 года.
Если вы получали водительское удостоверение после этой даты и собираетесь ехать в страну, подписавшую Венскую конвенцию, международное водительское удостоверение вам получать не требуется. Достаточно российских прав.
Женевская конвенция о дорожном движении национальные водительские удостоверения тоже признает — но только в случае, если есть и международное водительское удостоверение.
Нужно ли получать международные водительские права
Если есть российское удостоверение нового образца, такое удостоверение полностью соответствует требованиям Венской конвенции, и с ним можно управлять автомобилем за рубежом в странах-участницах конвенции.
А дальше у водителей бывают разные ситуации. Чаще всего для решения всех вопросов на дороге вполне достаточно российского водительского удостоверения. Но иногда бывают ситуации, когда на дорогах за рубежом с таким удостоверением возникают проблемы — например, полиция отказывается оформлять ДТП или прокатная контора не оформляет автомобиль в аренду.
Если есть национальные права старого образца, то есть выданные ранее 1 марта 2011 года, для управления автомобилем за границей с ними могут возникнуть проблемы. Есть водители, которые успешно использовали их за рубежом, и даже брали автомобили напрокат — но гарантий, что это получится у всех, нет никаких. В любом случае лучше в такой ситуации получить международное ВУ.
Срок действия любого водительского удостоверения — 10 лет. Я допускаю, что в 2020 году некоторые водители еще пользуются правами старого образца — срок действия еще не вышел. Но в любом случае их придется заменить не позднее 1 марта 2021 года.
Если возникла необходимость получить МВУ, а на руках права старого образца — я рекомендую обменять их на новые, и одновременно получить международное удостоверение. Это поможет сэкономить на госпошлине — за счет того, что если срок российских прав заканчивается через месяц, вместе с ним закончится и срок МВУ. И придется вновь платить госпошлину за получение. Если обменять оба удостоверения одновременно, срок их действия будет максимальным — 10 лет для обычных прав и 3 года для МВУ.
В каких странах нужны МВУ. Список стран, присоединившихся к Венской конвенции 1968 года, приведен в самом международном водительском удостоверении. Эти страны признают и российское водительское удостоверение нового образца, и международное водительское удостоверение, которое выдают в РФ. Кроме России к ним относятся:
Есть страны, подписавшие Женевскую конвенцию. В этих странах можно управлять автомобилем только по международным ВУ, национальные там не признают. К ним относятся:
Страны, которых в этом списке нет, никаких конвенций не подписывали и никаких водительских удостоверений, за исключением собственных, не признают. Если хотите водить автомобиль в таких странах — придется уточнять, где и как сдать на местные права. К ним относятся страны вроде Тувалу и другие островные государства.
Найти информацию о том, потребуется ли вам при посещении той или иной страны получать МВУ или там действуют российские права, можно на сайте Консульского департамента МИД России. Для этого выберите на карте необходимую вам страну, затем найдите раздел «Дорожное движение». Также там можно найти информацию о том, как автомобиль арендовать, нужно ли его страховать и что делать в случае ДТП.
Но это теория, а на практике, как всегда, все сложнее. Даже в странах, которые подписали Венскую конвенцию, международное водительское удостоверение может пригодиться. Если дорожная полиция усомнится, что у вас подлинное российское водительское удостоверение — доказать что-либо будет сложно. А конторы по прокату и страховые компании за рубежом вообще никаких международных конвенций не подписывали — а значит, без международного водительского удостоверения и в страховке могут отказать, и автомобиль в аренду не дадут.
Бывают и другие ситуации. Например, в Турции желательно иметь международное водительское удостоверение, но многие водители пользуются российскими правами. Чаще всего проблем с дорожной полицией не возникает. Но нужно учитывать, что это вполне может быть частными случаями. Отношение к водителям из других стран может измениться за один день — и доказывать, что « я же вот вчера тут с этими правами проезжал, и меня не штрафовали!», будет бесполезно.
Перед тем как ехать в другую страну, прочитайте несколько статей о том, какие права там спрашивают и как проще всего арендовать машину. Возможно, в этом вам поможет подборка статей о жизни в других странах.
Ни в Ирландии, ни в Турции международные права мне не пригодились
Я предусмотрительно получил международное ВУ, когда первый раз собрался брать машину в аренду за границей, но оно мне так ни разу и не пригодилось. Правда, дорожная полиция меня останавливала только в Ирландии — но там даже на обычное удостоверение толком не посмотрели: поняли, что я иностранец, спросили, как проходит отпуск, и пожелали хорошего пути. А в Турции, когда я показал международные права, сотрудник проката выпучил глаза, заявил, что первый раз видит эту бумажку, и потребовал обычные права.
Если вам хоть раз пригодились международные права — расскажите в комментариях, при каких обстоятельствах.
Буду ли я обновлять международные права, когда срок их действия закончится — да, обязательно. А что, а вдруг.
Способы получения
МВУ можно получить в ГИБДД или в МФЦ, документы подать — через портал госуслуг. У каждого из этих способов есть плюсы и минусы.
В ГИБДД. В этом случае оплачивать госпошлину придется в банке, и скидки не будет. Удостоверение получают лично после того, как заполнят бланк заявления и подадут пакет документов. Процедура эта небыстрая. Единственный плюс — все, кроме оплаты госпошлины, делается в одном месте, удостоверение выдается сразу при обращении.
В МФЦ. Для этого потребуется предварительно записаться на прием — по телефону, через сайт МФЦ, либо через терминал, которые обычно установлены внутри многофункциональных центров. В некоторых центрах прием может вестись в порядке живой очереди.
Госпошлину придется оплатить заранее в банке, никаких скидок не предусмотрено. Бланк заявления для заполнения выдадут сотрудники МФЦ. Сразу забрать готовое удостоверение не получится. Например, в Москве после подачи документов в МФЦ придется ждать выдачи 9 дней.
Через портал госуслуг. Для этого необходимо иметь подтвержденную учетную запись на сайте госуслуг. Заявление заполняется сразу на сайте. Записаться на прием можно тоже через сайт — при этом выбрать удобное подразделение на карте и время визита. Стоять в очереди при этом не придется. Если оплачивать госпошлину через портал госуслуг — можно сделать это со скидкой 30%.
Общение с сотрудниками ГИБДД при этом сводится к минимуму. Минус только один — чтобы забрать удостоверение, все же придется прийти в выбранное подразделение ГИБДД в назначенное время.
Какие документы нужны
Документы. Чтобы получить международное водительское удостоверение в ГИБДД, потребуются такие документы:
Квитанцию об оплате госпошлины за выдачу МВУ в ГИБДД предоставлять необязательно — сотрудники ГИБДД проверяют информацию об оплате по собственным базам данных.
Но некоторые граждане, например ветераны ВОВ, узники концлагерей имеют право на льготы по оплате государственной пошлины. В этом случае им придется предоставить подтверждающий документ.
Нужна ли медицинская справка. В правилах нет требования о том, что при получении МВУ обязательно нужно предоставить медицинскую справку. Требовать ее сотрудники ГИБДД не могут.
Куда обращаться
Обращаться за получением МВУ можно в любое подразделение ГИБДД, где выдают российские водительские удостоверения. Для их поиска можно воспользоваться картой на сайте госуслуг или любой другой онлайн-картой, на которой указаны адреса подразделений ГИБДД.
Вот, например, адреса ГИБДД в Москве, где можно получить или заменить МВУ. Здесь можно посмотреть не только адрес подразделения, но и узнать, как к нему проехать, и уточнить время его работы и режим приема граждан.
Как получить
Нужно ли сдавать экзамены. Отдельно сдавать экзамен, чтобы получить международное водительское удостоверение, не нужно. Экзамены водитель сдает при получении российского водительского удостоверения.
В России практический и теоретический экзамен водители сдают всего один раз в жизни — когда получают водительское удостоверение. Исключение только одно — придется повторно сдавать теоретический экзамен, если человека лишили прав за вождение в пьяном виде.
Но это будет экзамен, чтобы получить российское водительское удостоверение. Когда его выдадут — на его основании можно получить и международное. Если нет — нет и права на получение международного ВУ.
Срок оформления. С момента подачи документов и до получения готового удостоверения обычно проходит не более часа. Оформляют все на месте по факту обращения — главное, чтобы весь комплект документов был в наличии.
Могут ли отказать. Отказать в выдаче МВУ могут в нескольких случаях:
В каких случаях МВУ могут признать недействительными или аннулировать
Просто по желанию сотрудников ГИБДД это сделать не получится — для этого должны быть основания.
Удостоверение считается недействительным по нескольким причинам.
Международное водительское удостоверение также признают недействительным, если выяснится, что оно выдано на основании подложных документов. Признавать их подложными, возможно, придется в суде.
Аннулируют также все водительские удостоверения в случае, если у водителя есть медицинские противопоказания или медицинские ограничения к управлению транспортом. Тут причины могут быть разными — например, человек может потерять зрение или пристраститься к наркотикам. Удостоверение в этом случае аннулируют через суд.
Вот пример: в Приморском крае мужчину поставили на учет с диагнозами «пагубное употребление наркотиков с вредными последствиями» и «синдром зависимости от алкоголя». Прокурор потребовал в суде, чтобы все водительские удостоверения гражданина признали недействительными. Сам мужчина в судебное заседание не явился, но это ему не помогло.
Суд с прокурором согласился: автомобиль — средство повышенной опасности и управлять им с такими диагнозами закон запрещает, это создает угрозу окружающим. Все водительские удостоверения гражданина признали недействительными и обязали ГИБДД внести в базу данных информацию о том, что они прекратили действие.
Срок действия МВУ
Международное водительское удостоверение выдается на срок не более трех лет. При этом срок может быть меньше — если срок действия российского водительского удостоверения заканчивается раньше, то и срок действия МВУ закончится в тот же день, что и у российских прав.
Замена международных прав
Международное водительское удостоверение можно поменять как до того, как они прекратят действовать, так и после этого. Это тот случай, когда за несвоевременную замену никто не оштрафует.
Для замены МВУ, у которого истек срок действия, потребуется предоставить в ГИБДД тот же пакет документов и оплатить госпошлину в том же размере, что и при получении МВУ впервые.
Чем грозит вождение без МВУ
В России можно ездить и без международного водительского удостоверения. Если не возить его с собой, не иметь вообще, или вести автомобиль с просроченным МВУ, никакой ответственности не предусмотрено.
Можно ли ездить за границей без национальных прав
Даже если есть действующее международное водительское удостоверение — российские права все равно понадобятся.
Можно ли ездить по России с МВУ
Возить его с собой можно — закон не запрещает. А вот использовать вместо российского удостоверения не получится. Штраф будет такой же, как за забытое дома действующее водительское удостоверение — 500 рублей.
Можно ли купить
Выдача МВУ — это государственная услуга. Такое удостоверение выдается только подразделениями ГИБДД. На рынке есть много предложений частных компаний, которые предлагают купить МВУ в виде пластиковой карточки или внешне похожего на удостоверение, которое выдает ГИБДД. Но это не более чем красивая полиграфическая продукция — они не имеют юридической силы. За их использование придется отвечать по законам той страны, где водитель попытается управлять автомобилем.
Как получить права в Польше?
Всем привет! Сегодня на волне постов о водительских правах решил что пора и мне попробовать написать что-то для читателей Пикабу, мой первый пост так что не судите строго.
На данный момент живём с женой и учимся в Варшаве. Недавно стал вопрос о том что пора сделать права т.к. автобусы в Варшаве ходят хорошо, но всё-таки в автомобиле удобнее, веселее и можем себе позволить. Потратив неделю на то чтобы разобраться со всей системой получения водительских прав в Польше и пройдя через неё сегодня расскажу всем вам как это сделать быстрее всего, так чтобы не приходилось по сто раз доносить бумаги и ставить подписи.
2. Районное Управление или Urząd Rejonowy.
Теперь мы с Вами переносимся в районное управление, аналог нашего ЖЕКа но глобально более продвинутый. В нём можно прописку оформить, права получить, автомобиль зарегистрировать и сразу на месте бляхи получить. В нём происходит вся бюрократия с которой Вам надо будет столкнуться на пути получения водительских прав.
3. Автошкола. Выбор и учёба.
И вот начались Ваших 30 часов практики.
Важно! По началу можно кататься не больше двух часов в сутки но после десяти часов можно уже и по три. Если хотите ходить вместе с другом/девушкой/женой то если договориться с инструктором то можно ездить по очереди когда кто-то один сидит на заднем ряду. По закону в учебном автомобиле может находиться не больше 3х человек, закон рассчитан для экзаменаторов на городских экзаменах но каждый пользуется им как хочет. Забыл уточнить что на теории Вам выдадут карточку с датами посещения которую Вам ни в коем случае нельзя будет потерять, там инструктор с печатью вписывает каждое Ваше занятие под которым Вы подписываетесь, потеря этого документа в 99% случаев означает повтор курса и как оказалось и не такое бывало. Вот Вы и откатались своих 30 часов, в среднем у простых смертных это занимает от месяца до двух в зависимости от загруженности вашей и инструктора. Что дальше? Внутренние экзамены!
5. Внутренние экзамены.
В этих экзаменах нет ничего сложного. Как по мне так это очередная формальность через которую надо будет пройти. Один экзамен на подобных онлайн-тестах уже входит в стоимость курса, после неудачи надо будет заплатить за его повтор. Сумма там минимальная так что этого можно не бояться, эквивалент приблизительно 3х чашек кофе. С вождением та же ситуация, если на YouTube поискать записи внутренних экзаменов в автошколах то сразу становится всё понятно
Думаю что в качестве первой части этого будет достаточно. Надеюсь что мой текст Вас заинтересует. Постараюсь во второй части написать как прошли мои внутренние и городские экзамены, я как раз на этапе 30 часов вождения, должны с женой закончить ближе к концу месяца.
Где-то через 2 недели к нам приедет наш первый автомобиль, попробую рассказать тут о том как поставить в Польше транспортное средство на учёт без прав и страховки и возможно ли это в принципе.
На Виланове живете?
Северное кладбище в Варшаве.День Всех Святых
День Всех Святых — самый магический праздник Польши
Многие из вас скорее всего хорошо знают православный праздник, во время которого верующие массово посещают могилы своих близких. В Беларуси и России он называется Радоница или Радуница, в Украине чаще всего используют название Проводы или Гробки. По случаю этого уходящего корнями в языческие времена самого древнего славянского праздника, люди массово посещают кладбища после Пасхи, убирают на могилах, приносят цветы и даже устраивают там небольшие поминальные застолья. В Польше похожие по сути праздники — День всех святых и День поминовения усопших – 1 и 2 ноября. По случаю первого праздника в стране выходной день. У поляков не принято приносить на кладбища еду и прямо на могиле поминать ушедших спиртным. На День всех святых они семьями отправляются в храмы, на кладбища, зажигают лампады, молятся за души родных и близких, а иногда даже пускаются в паломничество.
Резня в одном из торговых центров, в Варшаве
Полиция разыскивает преступника, ранившего двоих мужчин ножом во время драки в торговом центре на Рондо Радослав. Они оба попали в больницу, но их жизни ничего не угрожает.
В сети критикуют двух охранников, которые не только не вмешались в конфликт, но и даже не попытались эвакуировать прохожих, среди которых было много женщин и детей. Они спокойно наблюдали за происходящим, с безопасного расстояния.
Коммунальная техника
Живя уже пол года в Варшаве несколько раз ловил себя на мысли что проходя мимо мусорных баков никогда не ощущал тошнотворного запаха помоев. Более того, в моем жилом комплексе место сбора бытового мусора вообще находятся в помещениях дома рядом с входом в подъезд. И нет никакой вони. В Киеве я тоже жил в новом доме с достаточно хорошим качеством коммунальных услуг, но мусорка всегда была противным местом. Сегодня наблюдал вот такое чудо коммунальной техники: после вывоза мусора приезжает машина для мойки мусорных баков. Моются химией и горячей водой. В Киеве у нас в районе мусорные баки в лучшем случае мылись дворником со шланга.
Не исключено что это уже давно существует во многих городах, но мне сегодня впервые попалось на глаза))
Закатище
Фото на DJI Mini 2
(дорогу доделают в течение нескольких месяцев)
В гостях у CD Projekt Red
Сегодня был в Варшаве и не мог не посетить центр тех кто выпускает одни из лучших видеоигр на сегодня. Конечно, с учётом локдауна была проблема с проходом, но улыбка и мои горящие глаза решили эту проблему. Счастья полные штаны.
Сказал спасибо сотруднику за их замечательные проекты.
Варшава
Меня зовут Александр или просто Саша и мне скоро 29). Ищу новые знакомства, друзей, единомышленников. Тут недавно, меньше года, но от скуки и одиночества иногда аж выть хочется. А весна уже на душе хочется живого общения. Немного о себе : хорошо готовлю ( 9 лет общепита на плечах), люблю парки, цветы, поиграть за компуктером, единственно не нашёл тут игровые клубы для геймеров, курю и пью) чему и не всегда рад. Всем siema) оставлю свой тг для контакта) @fillinwarsaw
Лекки и ночной экзамен
(Польша, Вроцлав, вдвоем с Лекки)
После Афганистана меня отправили по обмену опытом во Вроцлав, в Высшую офицерскую школу механизированных войск. Я приступил к проведению занятий с польскими курсантами по разведподготовке. Но однажды после ужина меня огорошили информацией о каком-то экзамене, который мне предстоит сдавать сегодня.
Ротный мило улыбнулся.
После этих слов мне стало очень грустно. Но Кшиштоф меня сразу же успокоил. Это не совсем экзамен. Для первого раза обычное ознакомительное занятие.
Совершенно убитым голосом я спросил:
— И что я должен буду сделать?
Его ответ меня уже практически не интересовал. Едва ли от меня потребуют сделать что-нибудь сложное. С дороги, скорее всего, сильно загружать не будут. Что-нибудь элементарное. Скорее всего, попросят застрелиться.
— Ничего особенно. Нужно будет просто прокатиться на лошади.
Думаю, что наш диалог Миша переводил не совсем точно. Глядя на меня, он умирал со смеху. Ему явно было не до точного перевода.
Все ясно! Это обычный местный прикол! Обычная шутка над вновь прибывшими. Наверняка никакой лошади не существует и в помине. И уж точно никуда ехать на ней не надо. Тем более на ночь глядя. На улице действительно уже темнело. Скорее всего «Лошадью» называется местный трактир. А «прокатиться на лошади» на местном жаргоне видимо означает просто выпить. Хорошенько выпить. Возможно, количество спиртного, которое нам предстояло осилить за ночь, как-то ассоциировалось у местных жителей с лошадиным рационом. Все начинало становиться на свои места. Ужас, охвативший меня при одном только упоминании слова «лошадь», начал постепенно улетучиваться. Я уже начал даже немного улыбаться, если конечно мою испуганную гримасу можно было назвать улыбкой. Одно оставалось для меня непонятным. Ну, ладно, пошутить пошутили. А куда мы теперь-то идём? Город был явно в другой стороне.
Мы вышли к небольшой изгороди. Возле неё стояло несколько польских офицеров. Рядом паслись лошади. На лошадях были седла. Мне это почему-то сразу же не понравилось. Один за другим офицеры запрыгивали в седла и уносились в сторону темнеющего невдалеке леса. Возможно, все они были смертниками-камикадзе.
Всё дальнейшее было похоже на сон. Нет, не на тот красивый романтический сон, который вы обычно видите на рассвете, лежа рядом с любимой девушкой. Это был обычный кошмар. Обычный, как и вся моя жизнь.
Можно подумать, что вас это бы порадовало? Где-то на небосклоне вспыхивали первые звезды. Впереди темнел густой лес. Лекки шаловливо поглядывал в его сторону. И интуиция почему-то подсказывала мне, что кататься на этой красивой лошади мне придется не по красивой лужайке. Ну, почему моя интуиция никогда не ошибалась?! С каждой минутой темнело все сильнее. Спускался теплый летний вечер. Только мне почему-то было совсем не тепло. Я не знал окружающую местность. Не знал, что от меня требуется. Передо мною стоял совершенно незнакомый конь. И все это мне почему-то совсем не нравилось.
Да, один раз я сидел в седле. На втором курсе училища мы ездили на экскурсию в кавалерийский полк, стоявший под Калининцем. На, так называемую, базу Мосфильма. Отец моего однокурсника Вовки Барило был командиром этого полка. Мы фотографировались рядом с лошадьми и даже сидя в седлах. Я хорошо помнил, как это было страшно. Сидеть на неподвижной лошади. У меня не хватало фантазии представить, как может быть ужасно, если эта лошадь будет еще и двигаться.
Правда, в Афганистане мне частенько приходилось кататься на маленьком, но очень смышленом сером ослике. С забавной и очень неприличной кличкой Хуай Су. Его назвали так в честь одного древнекитайского художника. Сидя на его спине, я, помнится, даже пел лихую кавалерийскую песню:
Мы красные кавалеристы и про нас
Былиники речистые ведут рассказ.
Дальше слов я не знал. При этом мои ноги постоянно цеплялись за кочки и землю. И мне было совсем не страшно. Точнее не было так страшно, как сейчас.
Мне стало немного спокойнее. Я подошел ближе. Погладил его хитрую морду. Деловито проверил седло. Мысленно повторяя, что это просто Хуай Су. Только немного подросший (но не до такой же степени!). Пока мне не стало совсем уж плохо, я вставил ногу в стремя. И вскочил в седло.
Думаю, что все беременные тараканы вскакивают на препятствия так же красиво и грациозно, как я. Но это уже было совсем не важно. Зато я уже был в седле.
Ко мне подошел Кшиштоф, протянул мне небольшую металлическую коробку, а, так же, поисковый радиоприемник с антенной и наушниками. И какую-то карточку. Что-то сказал по-польски. Миша перевел.
— В лесу находятся два радиомаяка. Их нужно найти. Это пеленгатор. Время один час. Если не уложитесь, в следующий раз у вас будет три контрольные точки. Удачи! И не опаздывайте.
Кшиштоф посмотрел на часы. Откуда-то из темноты раздался чей-то незнакомый голос. Миша подошел ближе.
Я пришпорил коня и поскакал в сторону леса. Правда, на всякий случай, позволил себе немного усомниться насчет сказанного Мишей и прижался поплотнее к холке Лекки. Возможно, он действительно хорошо чувствовал габариты. Но наверняка только свои. Первая же толстенная ветка, просвистевшая над моей головой, подтвердила мою догадку. Лекки хорошо чувствовал только свои габариты.
С самого начала мне стало ясно, что две контрольные точки явно не могут быть экзаменационными. Скорее всего, это и есть ознакомительное занятие. Простенькое и со вкусом. Нужно только запеленговать работающие радиомаячки, выдержать необходимое направление, быстренько прокатиться до контрольных точек на своей славной лошадке. И, конечно же, вернуться в указанное время назад. Элементарно, Ватсон!
Когда-то давным-давно в детстве я читал у Валентина Пикуля о парфорсной охоте. Парфорсная охота в России до революции входила в обязательную программу обучения не только кавалерийских офицеров, но и офицеров Генштаба. Элиту российской разведки. Умение держаться в седле при преследовании зверя ценилось высоко. Но еще выше ценилось умение преодолевать разнообразные препятствия.
Считалось, что охотничьи собаки в азарте погони не признают ни лесов, ни болот, ни оврагов. Ни озер, ни оград. Это было не совсем так. Не каждый дикий зверь сможет преодолеть двухметровую ограду. Заяц не бросится спасаться от собак в озеро. Кабан не перелетит через большую яму или овраг. А значит, и охотничьим собакам там делать было не чего. Другими словами, дикие звери были довольно гуманны по отношению к охотникам. Они не выбирали препятствий, с которыми последние не могли бы справиться. Хотя это ничуть не уменьшало опасности и риска при проведении парфорсной охоты для наездников. Оставшихся препятствий им с лихвой хватало чтобы ломать руки и ноги, сворачивать шеи. А говорят, что Аллах никогда не посылает человеку испытаний, с которыми он не мог бы справиться?! Справиться-то он справиться, но может при этом свернуть себе и шею.
Позднее охоту упростили. Чтобы оставлять след дикого зверя, егеря таскали на длинных веревках куски сырого мяса, пропитанные лисьим помётом. При этом выбирали для себя путь попроще, с минимальным количеством препятствий. После революции парфорсная охота в России больше не практиковалась. Зато через несколько десятков лет в арсенале военно-спортивных игр появилась, так называемая, «охота на лис». Где-то в лесу выставлялись контрольные точки с включенными радиомаяками. Спортсмены с помощью радиопеленгаторов должны были найти эти контрольные точки, отметиться на них. И вернуться на финиш. Побеждал тот, кто находил все контрольные точки и возвращался первым. При этом некоторые из контрольных точек выставлялись за препятствиями, которые можно было обойти, но быстрее было преодолеть. Это были реки и озера, овраги и ограды. Довольно занимательная игра!
От парфорсной охоты практически ничего не осталось. В манежах спортсмены и просто желающие катались на лошадях, брали барьеры. На ипподроме устраивались скачки. В кавалерийском полку на базе Мосфильма солдатики занимались вольтижировкой. Делали гимнастические упражнения во время езды верхом на лошади. Это здорово смотрелось при показах различным делегациям. И даже вполне могло пригодиться при съемках различных художественных фильмов. Но это было уже не то.
Чего не скажешь о поляках. Поляки пошли дальше. Они объединили «охоту на лис» с вольтижировкой, что с лихвой переплюнуло любую парфорсную охоту. А как иначе можно было назвать то занятие, на котором я небезуспешно пытался свернуть свою бедную шею?!
Сделать это было совсем не сложно. Куда труднее было удержаться на Лекки. Увёртываться от веток, что так и норовили выбить меня из седла. Или хотя бы лишить органов зрения. Тут я еще вспомнил об этом проклятом пеленгаторе. Оказывается, существовало еще и направление, которого я должен был придерживаться. Бред какой-то! Какое еще направление? Тут в седле бы удержаться!
Казалось, Лекки испытывал какое-то животное наслаждение от этой прогулки по ночному лесу. Он выбирал самые непроходимые заросли и самые толстые ветки над своими габаритами. И при всем при этом он шел рысью. Другими словами, ставил одновременно одну переднюю и одну заднюю ногу. Он явно выпендривался.
Это было не просто пижонством. Это было настоящим издевательством над бедным наездником. Всеми своими разбитыми внутренностями я чувствовал, что в этот момент Лекки любуется сам собой. Чем больше любуется, тем больше выпендривается.
Правда, мне очень хотелось знать, куда мы едем? Думаю, мы просто катались. То есть ехали никуда. Пора было прекращать это безобразие! Я натянул поводья и остановил Лекки. Нельзя сказать, что он остановился как вкопанный. Чтобы остановить его мне пришлось хорошенько повозиться. Но все-таки я его остановил. Лекки профырчал при этом что-то очень недовольное. Ну, и пусть! Конь должен знать, кто здесь главный.
Еще несколько мгновений я провозился с пеленгатором. Так и есть, мы ехали совсем в другую сторону! Но теперь все под контролем. Теперь есть нужное направление, есть средство передвижения и есть контрольные точки. Осталось только их найти.
Через мгновение мне стало ясно, в чем заключается тайный смысл этого упражнения. Мазохизм! Как я только сразу не догадался?! Мазохизм чистейшей воды! А как иначе можно назвать «охоту на лис», когда кроме передвижения по пересеченной местности, преодоления различных препятствий нужно не только найти контрольные точки, но и дотащить до них упирающуюся лошадь. То, что Лекки не поскачет в нужном мне направлении, не вызывало ни малейших сомнений. Для этого не нужно было быть семи пядей во лбу. Достаточно было лишь посмотреть на его хитрую морду.
Мне все стало понятно. Я представил озера и реки, овраги и ограды, через которые мне придется тащить этого упрямца на своих плечах. Я не позавидовал себе. Сначала себе. Потом ему. Мы еще посмотрим, кто из нас первый дойдет до контрольных точек. Кто из нас первым дойдет до ручки, я уже знал.
Я объяснил ему, что больше у нас не будет никакой самодеятельности. Мы на работе, а не на прогулке. А значит, никакой больше рыси (мне казалось, что, когда Лекки шел рысью, он откровенно издевался надо мной). Дальше поскачем галопом (откуда только слова такие знаю?!). Указал рукой направление (думал, что так ему будет понятнее). И пришпорил коня со всей своей дури.
Правда, направление он почему-то выбрал немного не то. Если не сказать большего. Направление было совсем не то, которое я указал ему рукой. Со всей уже своей дури он устремился в ближайшие заросли. Возможно, Лекки не очень хорошо понимал русский язык? Но зато с рыси, он сразу же перешел на галоп. Это было моей первой победой. Ради этого стоило жить. Ведь быть победителем так приятно! Правда, жить оставалось совсем не много. Ветки деревьев с остервенением налетели на меня и принялись хлестать со всей силы и со всех сторон. Это было чудовищно! Ветки были словно живые. И словно долгие годы они ждали, когда же в их волшебном лесу появится хотя бы один всадник. Чтобы повеселиться над ним от души. Вот он и появился. Вот они и веселились.
Лес был большой. В нем было очень много веток, коряг и деревьев. На всех их меня могло и не хватить. Куда там на всех. Для меня хватило бы и одного дерева, попавшегося на пути Лекки. Одной толстой ветки. Нужно было срочно что-то придумывать. Я натянул повод.
Чтобы выжить в этом волшебном лесу, нужно было срочно принимать решение. Я наклонился над самым ухом Лекки. Я предположил, что на вершине эволюции никого нет. Сказал, что сегодня мы партнеры. И где-то в этом лесу нас ждут молодые и красивые кобылицы. Нужно их только найти. Мне хватило ума и такта не сказать Лекки: «Фас»! Возможно, Лекки не очень хорошо понимал русскую речь. Но о том, что его где-то ждут подружки, он мог догадаться и сам.
Я подумал, что это совсем не обман. Может быть небольшая военная хитрость. Едва ли для первого раза поляки установили контрольные точки где-нибудь слишком далеко. Они прекрасно знали, что в советской армии таких экзаменов давно уже не существует. А значит, и шансов его сдать, у меня все равно нет.
По той же самой причине я предположил, что едва ли контрольные точки находятся где-то за серьезными преградами. Ведь я мог утонуть в озере. А они не знали, могу ли я плавать? Мог сломать шею в овраге. Ведь они не знали, могу ли я летать? Скорее всего, для начала их разместили где-нибудь просто в лесу.
И еще я предположил, что на контрольные точки ребята выехали на лошадях. Ну не пешком же через весь лес они выходили на свои точки?! Это давало шанс. Небольшой, но шанс.
Нет, я не обманывал Лекки. Я сказал ему, что, если он их найдет, на правах победителя все кобылицы его. Мне они не нужны. Мне хватит и людей. Я подумал, что Лекки найдет их куда точнее, чем мой пеленгатор. И приедет к ним гораздо быстрее, чем я его притащу на себе. Просто доверился его чутью.
Как учил Сунь Цзы, я попытался заманить его выгодой. Предложил на выбор: либо он выбирается к своим, либо всю ночь будет кататься по кустам и буеракам со мною. Кобылицы или я? Я надеялся, что он сделает правильный выбор. Ведь в запасе у меня был небольшой, но довольно веский довод. Он меня совершенно не знал. Лекки не знал, что я обычно ем, когда проголодаюсь. В темном и страшном лесу. Но он мог предположить, что я очень люблю лошадей. Нет, ездить на них я явно не умею. Зато, возможно, неплохо умею их готовить. А может быть, я ем их не отваривая, даже без соли и приправ?! Не знаю, почувствовал ли Лекки мои мысли или просто в лесу заметно похолодало, но по его шкуре пробежала заметная дрожь. Кажется, у коней это называется «цыганским потом»?
Я наклонился пониже, к самому уху Лекки и шепнул лишь несколько слов.
Теперь я уже не пришпоривал Лекки. Мое движение пятками больше походило на дружеский жест. Ну, что ты медлишь, глупенький? Ведь они ждут только тебя!
Я не знаю, понял он меня или нет? Что было у него на уме? Но я был уверен, что он выведет меня к людям. А себя к лошадям. Нужно было только немного контролировать по пеленгатору, чтобы он вывел меня к тем людям, которые были мне нужны. Лекки не спеша, направился на ближайшую просеку. Он снова перешел на свою дурацкую рысь. Я готов был простить его даже за это. Направление было то, что нужно. На первую контрольную точку.
Она действительно оказалась на просеке. Два поляка бесшумно вышли из темноты и что-то сказали. Потом показали жестами. Карточка, догадался я. Не слезая с седла, я протянул её им. При свете небольшого карманного фонарика они проставили в ней моё время. Потом посветили на меня.
Один из них что-то сказал другому. Я расслышал только два слова «Матка боска» (Матерь Божья). Затем он шлепнул по крупу Лекки. Лекки с грустью посмотрел в сторону привязанных к дереву лошадей. Но нам предстояло найти еще вторую контрольную точку. Я немного натянул повод. Теперь это сделать было уже проще. Ведь Лекки сделал свой выбор.
Я не знаю, по звуку или по запаху, посредством телепатии или, используя обычное конское волшебство, но минут через десять Лекки нашел и вторую точку. Я всячески старался ему в этом не мешать.
На второй контрольной точке все повторилось почти в точности. Фонарик, контрольное время и удивленные восклицания. Нам, инопланетянам, на это было совершенно наплевать. Никогда не видели русских инопланетян? Ничего постоите еще немного в этом лесу, не то увидите!
Путь обратно был самым легким. Если направление на радиомаячки я мог хотя бы приблизительно контролировать по звуку пеленгатора, то на финише никаких радиомаячков не было. Это значительно упрощало задачу. Я не знал, как её решить, поэтому даже и не пытался. Я снова доверился интуиции Лекки. Наверняка он не первый раз принимал участие в таких поездках. Лес этот знал вдоль и поперек. И уж, конечно же, прекрасно знал дорогу домой. На всякий случай я изредка останавливал его. Проверял по пеленгатору, чтобы контрольные точки оставались у меня за спиной. Наивно полагая, что финиш должен быть где-то впереди.
Где-то высоко над головой на небе появилась луна. При её свете мы и финишировали. Лекки скакал своей дурацкой рысью. Выпендривался. Я выглядел на нем последним идиотом. Но ему было на это совершенно наплевать.
Лекки купался в лучах славы. Со всех сторон на него смотрели красивые, молодые и горячие кобылицы. Он знал, что теперь все они принадлежат только ему. Он был счастлив.
(отрывок из моего романа «Польская командировка»).