Как сделать крюк в компасе

Моделирование завязанного узла в Компас-3D

При создании моделей в Компасе-3D иногда возникает необходимость выполнить модели канатов, веревок и других гибких элементов, которые завязываются узлом. Например, всевозможные подвески, электротали, грузовые крюки, обвязка грузов и т.п.

Моделирование именно завязанного элемента вызывает достаточные трудности. Это связано с необходимостью создавать сложные траектории для выполнения операций моделирования.

Предложенный метод выполнения модели узла, позволит набором довольно простых стандартных операций добиться высокой степени визуализации нужной конструкции.

В этой работе мы остановимся на самом главном: это создание именно самого узла.

Кроме того, этот метод можно применять и не только для моделирования узлов, а и для создания других моделей со сложной траекторией т.к. идея этого метода в простоте выполнения модели за счет использования простых стандартных операций. В конце работы я приведу рисунки некоторых моделей, которые были созданы с использованием этого метода.

1. Выберем одну из плоскостей проекций и создадим эскиз квадрата со стороной 50мм. Естественно, размер взят произвольный. Он зависит только от желаемых размеров узла.

2. Выйдя из режима создания эскиза, используя операцию «Выдавливание», создадим модель куба на основе созданного эскиза

3. На получившемся кубе разместим три отрезка пространственной кривой как показано на рисунке. Следует учесть, что отрезки размещаются на трех скрещивающихся ребрах. Отрезки не должны пересекаться.

4. После размещения отрезков скроем изображение куба. В дальнейших построениях он участвовать уже не будет. Просто не сложная модель куба упрощает размещение пространственных отрезков.

5. Отметим два любых отрезка и выполним операцию «Скругление кривых», установив радиус кривой равным размерам куба, который мы создали на предварительном этапе.

6. Отметим другую пару отрезков и выполним аналогичную операцию с теми же параметрами.

В результате мы получим основу будущей траектории узла

7. Соединим концы траектории пространственным отрезком. Красный цвет назначен только для большей наглядности.

8. Используя операцию «Построение ломаной» удлиним соединительный отрезок в обе стороны на 100 мм. При этом, выбирая параллельность направления ломаной по самому отрезку

После выполнения удлинения скрываем соединительный отрезок

9. Выполняем скругление кривых в месте примыкания удлиненных отрезков уже известной нам операцией радиусом 50 мм

В результате мы получаем полную траекторию будущей модели узла, на одном из концов которой мы задаем перпендикулярную плоскость через конец прямолинейного отрезка

10. Войдя в режим выполнения эскиза, нанесем на созданную плоскость эскиз сечения будущего гибкого элемента в виде окружности диаметром 50 мм.

11. Для создания модели узла используем операцию «Выдавить кинематически». При этом используем вновь созданный эскиз сечения, последовательно отмечая участки траектории

В результате операции мы получаем завязанный узел

Ниже я поместил рисунки еще двух моделей, созданных с использованием предложенного метода.

Модель «Замкнутый узел»

И шуточная модель «Прощай карандаш»

В обеих моделях использован описанный метод построения.

Вы можете скачать и ознакомиться с тремя моделями показанными выше:

Источник

Поверхностное моделирование грузового крюка в КОМПАС-3D

Хочу предложить 10 шагов по поверхностному моделированию на примере создания модели грузового крюка, которые позволят избежать стандартных ошибок и упростить создание поверхностных моделей.

Проанализировал построенные модели крановых крюков в Компасе, которых на просторах инета великое множество и постараюсь объяснить, почему при наличии большого количества крюков размещенных на различных сайтах я все же попытался сделать еще одну модель.

Я проанализировал крюки, созданные в КОМПАС-3D, и пришел к выводу:

Читайте также:  единовременная прибавка к пенсии в 2021 году

1. Размеры крюков не до конца соответствуют размерам, приведенным в ГОСТе.
2. Многие размеры эскизов додуманы для простоты и удобства построения и дополнены размерами, которых нет в соответствующих стандартах.
3. При построении поверхности крюка использовано несколько различных операций: по сечениям, вращения, кинематические и поверхности по сети кривых.
4. Комбинирование многих операций приводит к не гладкой стыковке поверхностей.
5. Не встретил построений, сопровождаемых достаточно подробными объяснениями по пошаговому построению модели.

Прилагаемые модели выполнены в версии: КОМПАС-3D V15.1

Шаг 1. Исходные данные для модели.

Естественно, начнем с нахождения чертежа и таблицы размеров крюка №8 по ГОСТ 6627-74.
За основу взял

КРЮКИ ОДНОРОГИЕ. ЗАГОТОВКИ
ТИПЫ. КОНСТРУКЦИЯ И РАЗМЕРЫ
ГОСТ 6627-74

Шаг 2. Подробный чертеж для будущего эскиза и опорные точки и линии.
Следующий этап: построение чертежа исполнения 1 с соблюдением всех приведенных в таблице размеров, который выполняем в разделе «Фрагмент».

На чертеж нанесены изображения поперечных сечений крюка в местах перехода поверхности крюка из одного сечения в другое.

Шаг 3. Размещение основного эскиза в плоскости проекций

Копируем полученный чертеж и помещаем его в одну из выбранных плоскостей проекций в качестве эскиза. Не обязательно использовать именно этот эскиз для моделирования. Но он послужит основой, с которой можно копировать некоторые элементы для создания формообразующих эскизов в дальнейшем. По опорным точкам и линиям можно размещать необходимые дополнительные плоскости и определять границы проведения операций.

Шаг 4. Вспомогательные плоскости для создания кривых, определяющих поперечные сечения объекта.
Строим вспомогательные плоскости через указанные прямые перехода поверхности перпендикулярно к плоскости основного эскиза

Шаг 5. Перевод части основного эскиза в пространственные сплайны
Основной контур крюка переводим в пространственный сплайн, используя операцию «Сплайн по объекту». Таким образом, мы превращаем дуги контура в одну кривую, что позволит в дальнейшем использовать ее для поверхностного моделирования.

Шаг 6. Создание дуг окружностей в поперечных плоскостях.
Через прямые перехода поверхностей в построенных перпендикулярных вспомогательных плоскостях строим пространственные дуги окружностей поперечных сечений поверхности крюка.
Предварительно нужно найти точки пересечения вспомогательных плоскостей со сплайнами основного контура крюка, чтобы концы построенных дуг принадлежали сплайнам основного контура.

Шаг 7. Перенос эскизов сечений в вспомогательные перпендикулярные плоскости.
Переносим эскизы двух сечений крюка, которые не являются кривыми и состоят из дуг окружностей и отрезков, прямых на перпендикулярные вспомогательные плоскости. Кстати, обращаю внимание на то, что мы используем только половины эскизов и половины пространственных дуг окружности.

Шаг 8. Переводим помещенные эскизы в сплайны кривых.
Используем ту же операцию «Сплайн по объекту».

В результате мы получаем пространственную конструкцию, состоящую из сплайнов кривых основного контура крюка и его сечений в месте перехода поверхностей крюка. Замечу, что на этом этапе можно скрыть изображения всех вспомогательных поверхностей, точек, макетов и эскизов.

Шаг 9. Построение добавочных кривых.
Построим дуги окружностей для концевой сферической поверхности крюка. Для этого через середину отрезка, соединяющего концы будущих дуг, проводим вспомогательную плоскость перпендикулярную этому отрезку. Находим точки пересечения эскизов дуг на основном эскизе крюка с проведенной плоскостью. И через эти точки проводим дуги пространственных окружностей.

И после того, как мы скрываем изображения всех вспомогательных построений, получаем пространственный каркас будущей поверхности крюка.

Шаг 10. Построение поверхности по построенному каркасу и получение твердотельной модели.
Используя операцию «Поверхность по сети кривых» получаем поверхность крюка, последовательно соединяя кривые, образующие его каркас. После чего сшиваем поверхности и добавляем за счет операции «Зеркальный массив» вторую зеркальную половину поверхности, закрывая торец крюка, используя операцию «Заплатка». Модель крюка готова. При сшивке поверхностей не забываем отметить «Создать тело».

Читайте также:  какой нормативно правовой акт определяет порядок формирования рсчс

Проверка гладкости показывает гладкость стыков поверхности

Источник

Построение крюка

Построение выполняется в следующем порядке (таблица 7):

1. Проводим оси и вычерчиваем шейку по размерам, приведенным в таблице 11.

2. Проводим из центра О основную окружность внутри очертания R=D/2.

3. Для построения центра окружности внешнего очертания О1 из центра О на горизонтальной оси делаем засечку радиусом R= D/2+h (точка N) и проводим прямую п под углом 45 0 к осям. Из точки N радиусом R1 на прямой п делаем засечку (точкаО1).

4. Строим сопряжение внешней окружности с правым прямолинейным контуром верхней части крюка. Сопрягаемая дуга имеет радиус R2. Центр сопряжения О2 и точки сопряжения находятся как показано в пункте 2.7.2.

1

3

Продолжение таблицы 7

5

6.1

6.2

5. Строим сопряжение внутри окружности диаметром D с левым прямолинейным контуром верхней части крюка радиусом R1 Центр О3 находится аналогично п.4.

6. Строим очертание носка крюка. Находим центры О4, О5, О6. Носок крюка должен касаться прямой е, проведенной на расстоянии m от горизонтальной оси крюка. Кроме того зев крюка должен быть равен размеру S. Расстояние S измеряется по линии центров О3, О4, ограничивающих контур зева.

6.1. Определяем центр О4 дуги R1. Для этого делаем две засечки: первую из центра О3 радиусом R = 2R1 + S, вторую из центра О радиусом D/2 + R1. Точка сопряжения Е лежит на линии центров 0 04. Из центра О4 проводим дугу R1, начиная от точки Е.

6.2. Находим центр О5 дуги R3. Для этого сопрягаем прямую, ограничивающую носок сверху, с дугой радиуса R1 построенную в п. 6.1 На расстоянии R3 от прямой е проводим прямую t || e. Из О4 на прямой t делаем засечку дугой R1— R3. Точка сопряжения С лежит на линии центров О4, О5. Проводим из центра О5 дугу радиуса R3.

6.3. Определяем центр О6 дуги радиуса R1, сопрягающей носок крюка с внешним контуром крюка. Для этого делаем две засечки: первую из центра О5 радиусом R3 + R1 и вторую из центра О1 радиусом R1 + R1. Точки сопряжений Т и Р лежат на линиях центров О6 О5 и О6 О1. Из центра О6 проводим дугу, соединяющую точки Т и Р.

7. Наносим размеры в соответствии с ГОСТ 2.307 – 68, как показано на рисунке 29 (Крюк однорогий).

Дата добавления: 2014-10-31 ; просмотров: 84 ; Нарушение авторских прав

Источник

Как сделать крюк в компасе

Авиационные двигатели ТВ2-117А и ТВ2-117 предназначены для установки на вертолет Ми-8. Двигатели ТВ2-117А и ТВ2-117 по своим техническим данным и эксплуатационным качествам соответствуют современным техническим требованиям, предъявляемым к двигателям данного класса.

Особенностью двигателей является наличие в них свободной турбины (турбины винта) для передачи мощности двигателя на редуктор ВР-8.

Свободная турбина кинематически не связана с турбокомпрессорной частью двигателя.

В силовую установку вертолета входят два двигателя и редуктор ВР-8. В случае необходимости, достаточно мощности одного двигателя для продолжения полета. Правый и левый двигатели взаимозаменяемы при условии разворота выхлопного патрубка.

На вертолет могут устанавливаться двигатели ТВ2-117 и ТВ2-117А. Для замены одних двигателей на другие проведение дополнительных работ не требуется. Разрешается совместная работа на одном вертолете двигателей ТВ2-117 и ТВ2-117А.

На вертолете двигатели присоединяются к одному главному редуктору ВР-8, который передает от двигателей мощность несущему и хвостовому винтам.

Силовая установка вертолета имеет систему автоматического управления оборотами несущего винта и синхронизации мощности обоих двигателей.

Каждый двигатель имеет раздельные системы: смазки, топливопитания, регулирования, противооблединения, и может работать на вертолете самостоятельно при неработающем втором двигателе.

Двигатель состоит из следующих основных узлов:

компрессора с поворотными лопатками входного направляющего аппарата (ВНА) и направляющих аппаратов (НА) первых трех ступеней. На компрессоре установлены клапаны перепуска воздуха из-за VI ступени;

камеры сгорания. На камере сгорания установлены 8 рабочих форсунок и 2 пусковых воспламенителей;

турбины компрессора и свободной турбины, передающей мощность через вал-рессору редуктору ВР-8;

коробки приводов агрегатов. На коробке приводов устанавливаются следующие агрегаты: стартер-генератор ГС-18ТП или ГС-18ТО, топливный насос-регулятор НР-40ВР, командный агрегат КА-40, гидронасос ПН-40Р, датчик Д-2 счетчика оборотов турбокомпрессора, верхний масляный агрегат с фильтром.

Соматографией называется схематическое изображение тела человека-оператора на чертежах.

В задачу соматографии входит анализ рабочих поз, рабочих движений и пропорций человеческого тела.

При помощи конструирования технических образцов фигуры человека, пользуясь известными способами технического черчения и правилами начертательной геометрии в тех основных проекциях с соблюдением анатомических принципов и использования данных антропометрических обследований, анализируются возможности человека – оператора.

С помощью соматографии и биохимические возможности человека ограничено включаются в систему «человек-машина». При этом решаются задачи, связанные с возможностями человека в различных положениях, как в статике, так и в динамике, экспериментально с применением людей или макетов.

Суть метода соматографии заключается в следующем. На чертеже общего вида машины в соответствующем масштабе чертят схематическое «прозрачное» (не заслоняющее основной чертеж машины) изображение фигуры оператора. Кроме того, на чертеже отображают углы зрения и размеры зон ручного действия рук и ног. Такой чертеж называется соматографической схемой.

Обычно на соматографической схеме изображают «среднего» человека, но с обязательной оценкой обеспечения комфорта для малого и большого роста.

Для соматографии могут применяться плоские шарнирные макеты, упрощенные схемы человека.

При разработке сложных с эргономической точки зрения систем иногда применяют метод проектографии, суть которого заключается в проекционном изображении оператора, а также с применением фото- или кинопроекций.

Система управления должна быть надежной в работе, удобной в эксплуатации, иметь оптимальное количество органов управления в безаварийном исполнении в случаях перегрузок или ошибочных действий оператора. За критерии удобства обслуживания принимаются минимальное время, затрачиваемое на выполнение операций управления, обоснованность антропометрическая, небольшие затраты физических сил при манипулировании органами управления, рациональное расположение приборов и органов управления, не требующее излишнего напряжения памяти и внимания оператора.

Органы управления машиной располагают в рабочей зоне согласно логике деятельности человека. При этом самые важные и часто используемые органы следует располагать в зоне оптимального визуального контроля и оптимальной досягаемости. Особо следует располагать аварийные органы управления. Они выполняются отличными от обычных с выделением от них пространственно, но доступными при любом положении оператора. Приборы следует размещать на уровне глаз или немного ниже. От случайного включения их подстраховывают цветом, кодированием, размещением и т.д. Второстепенные органы можно располагать на границах рабочей зоны и визуального контроля. Органы периодической настройки можно выносить за пределы рабочей зоны. Возможно дублирование органов управления частого пользования.

Источник

Читайте также:  зайти в соц портал соцзащиты
Статьи обо всем