Ати что это
АТИ.СУ – обзор сервиса грузоперевозок и честные мнения о нём
Краткая характеристика АТИ.СУ
Ежедневно транспорт для перевозки груза при помощи этого ресурса находят десятки тысяч грузовладельцев. У пользователей АТИ.СУ есть возможность бесплатно публиковать размещения о своих услугах, а также иные полезные сведения в рамках своей сферы деятельности.
На сайте представлен широкий выбор полезных сервисов (например, «Рассчёт расстояний», который производится быстрее, чем на Яндекс.Картах; о нём мы ещё поговорим подробнее), внушительная и постоянно обновляемая документационная база, масса тематических форумов, актуальные новости отрасли и много чего ещё.
Среди существенных плюсов АТИ.СУ также можно выделить:
Впрочем, изъяны тоже имеются:
Преимущества и недостатки «АвтоТрансИнфо» разобрали, теперь пора переключиться на функционал сервиса.
Обзор функционала «АвтоТрансИнфо»
Как зарегистрироваться
Регистрация на сайте АТИ.СУ бесплатна и позволит вам разместить свой груз или автотранспорт.
Процесс регистрации на сайте весьма прост
Заполнив все поля и указав свой реальный e-mail, нажимаете «Зарегистрироваться», после чего подтверждаете регистрацию в письме, пришедшем вам на электронную почту. Теперь вы зарегистрированы и можете пользоваться частью услуг сайта АвтоТрансИнфо. Для открытия полного функционала, как мы и говорили выше, придётся внести абонентскую плату.
Заводим платный аккаунт
Для оплаты своего аккаунта в «Кабинете Пользователя» переходим в раздел «Оплата услуг АТИ» и выбираем, какие услуги нам нужны. Выбрать нужную услугу не составит труда, так как все предоставляемые возможности подробно описаны. Кроме того, оплатив аккаунт, вы получите 1.5 балла в «Паспорт Надёжности», о котором расскажем ниже.
Платный аккаунт позволит пользоваться всеми сервисами АТИ.СУ без ограничений
Поиск автотранспорта (с видео)
Поиск машин производится посредством введения таких параметров, как пункт загрузки, место назначения, дата погрузки, тип кузова и объём грузового автомобиля. После отправки запроса на сайт выводится информация о подходящих под введённые параметры автомобилях. Поиск производится практически мгновенно, что является большим плюсом данного сервиса.
Но тут же выявляется и первая сложность – количество доступной для незарегистрированного пользователя информации. Если вы не зарегистрированы или обладаете бесплатным аккаунтом, то выводимая информация о доступных транспортных средствах будет крайне скудна. Говоря конкретнее, перечень подходящих автомобилей вы увидите, однако сведения для связи с ними будут закрыты практически все. Тут уж волей-неволей задумаешься о покупке платного аккаунта с ежемесячной абонентской платой.
Поиск грузов по России на АТИ.СУ (с видео)
Поиск всевозможных грузов на сайте АТИ также весьма прост. Для просмотра требуется перейти в раздел «Грузы». Заполняем там необходимые поля поиска и нажимаем «Найти». Кроме того, система сайта «АвтоТрансИнфо» позволяет использовать географические списки, о которых напишем чуть ниже. Функция поиска грузов в «Элипсе» позволяет искать грузы не только в точно указанных координатах, но и в попутном направлении в промежутке между указанными городами.
Вы сможете искать грузы не только в точно указанных координатах, но и в попутном направлении
Возможности сервиса АвтоТрансИнфо позволяют подобрать определённый тип груза для транспортного средства. Для этого требуется только нажать на кнопку «Подобрать подходящий груз» и выбрать тип груза, предназначенный для перевозки на вашем транспортном средстве.
Функции списков
Списки в АТИ.СУ играют роль набора отдельных критериев – например, фирмы, города и т.п. Каждый список имеет своё название. Любому пользователю сайта АвтоТрансИнфо доступна возможность создания таких списков для объединения фирм, городов или областей.
Списки фирм в АТИ — это подразделение фирм по категориям и отношениям к ним – например, чёрные списки, партнёрские и т.д.
Данная функция крайне полезна и позволяет искать грузы или транспорт только у тех компаний, которым вы доверяете.
Списки помогут объединить как добросовестных партнёров, так и не очень
Как добавить свой автотранспорт на сайт (видео)
Как добавить свой груз на АТИ.СУ (с видео)
Груз в АТИ добавляется через личный кабинет посредством отправки формы «Добавить груз».
В информацию о грузе вносится: тип груза, его объём, вес, место загрузки и разгрузки. Кроме того, указываются необходимый вид транспорта, дата погрузки, контактные данные и примечание к заявке.
Расчёт расстояния
Система «Расчета расстояния между городами» на АТИ.СУ доступна любому пользователю сайта без регистрации. Расчёт производится по любым точкам на территории России, СНГ, стран Европы и Азии.
Функцией рассчёта расстояния можно пользоваться и без регистрации
При расчёте расстояния нужно обязательно указать начальную и конечную точку маршрута. Дополнительно есть возможность отметить промежуточные точки, что будет весьма кстати, например, при догрузе транспорта. После указания всех точек маршрута нажимайте на кнопку «Рассчитать».
При расчёте расстояния нужно указать начальную и конечную точку маршрута
Расчёт времени, требуемого для прохождения маршрута на «АвтоТрансИнфо»
Для расчёта времени, требуемого на заданный маршрут, система АТИ.СУ сама учитывает среднюю скорость прохождения участков маршрута, а также время, затраченное на прохождение пограничных пунктов пропуска и населённых пунктов. Плюс к этому данные параметры доступны для корректировки самим пользователем.
После указания всех точек и дополнительных параметров система «Расчёта расстояний АТИ.СУ» выдаст страницу с маршрутом, указав время на его прохождение, населённые пункты и типы дорог, встречающиеся на пути. Для объезда населённых пунктов нажимаете кнопку «исключить отмеченные в объезд», предварительно их указав.
После заполнения всех данных вы получите страницу с маршрутом, временем его прохождения и населёнными пунктами, встречающимися на пути
Выданный системой АТИ.СУ маршрут можно распечатать, нажав на ссылку «Версия для печати».
Маршрут также можно распечатать
«Паспорт надёжности»
Паспорт надёжности служит для оценки формальных признаков добросовестности фирмы
К факторам, влияющим на надёжность компании, относятся:
Надёжность фирмы отображается в её заявках и на подписях форума
Оценка надёжности фирмы отображается в её заявках и на подписях форума АТИ.СУ. «Паспорт надёжности» доступен для просмотра любому участнику сайта. Также каждый желающий может получить информацию, за что были начислены баллы надёжности, или наоборот – по какой причине они были сняты.
Тендеры
Тендерами являются заявки, разыгрываемые на сайте АТИ. Отбор победителя ведётся по принципу соревнования и эффективности. Принять участие в розыгрыше может любая зарегистрированная на сайта «АвтоТрансИнфо» организация.
Любая зарегистрированная на сайте компания может принять участие в тендере
Страхование груза
Для страхования груза пройдите в свой личный кабинет на сайте «АвтоТрансИнфо» и найдите раздел «Ваши страховки», где отображаются заявки на страхование груза. Раздел «Ваши договоры страхования» хранит информацию об уже застрахованном грузе, включая договоры со страховыми компаниями.
Если Вы являетесь грузоотправителем, то можете застраховать свой груз. Для этого в разделе «Грузы» перейдите на вкладку «Запрос тарифа»/«Заявление».
Страхование груза поможет избежать ненужных потерь
Форум
Форум АТИ.СУ следует посещать регулярно. На нём ежедневно создаются новые темы, многие из которых могут оказаться полезными. Среди них, например, тема о недобросовестных водителях и партнёрах, прочтение которой огородит вас от ненадёжных неплатёжеспособных или ворующих грузы партнёров.
Также интересна ветка по поиску работы и сотрудников: многим фирмам пригодятся выложенные там резюме, а опытным работникам в сфере грузоперевозок — вакансии от транспортных компаний.
Тема по обсуждению «Юридических вопросов» постоянно обновляется, так как система грузоперевозок имеет множество правовых нюансов. Ответы в данной ветке чаще всего появляются от грамотных специалистов, помогающих решать возникшие вопросы.
Ветка форума «Матчасть» посвящена ремонту и обслуживанию автомобильной техники и является одной из самых популярных.
Ветка «Аренда и обмен» позволяет выставлять предложения по продаже автотранспорта, прицепов и т. д.
В разделах «Дороги» и «Сервис» чаще всего задаются вопросы о состоянии дорог на том или ином маршруте, где можно перекусить, заночевать, ценах на топливо и пунктах технического обслуживания.
На форуме хранится масса ценной информации
Подведя итоги по форуму, можно однозначно заявить: даже если вы не будете пользоваться основными возможностями сервиса «АвтоТрансИнфо», то его форум рекомендуем посещать в любом случае.
Отзывы о работе АТИ.СУ
Нормально заработать с помощью этого сайта могут только диспетчера. Не раз сталкивался с тем, что выставленная на сайте цена перевозки занижена ровно вдвое. То бишь объявлено (допустим) 4000 рублей, а грузовладелец отдаёт за работу 8000 рублей. Обидно!
lazo72
http://otzovik.com/review_501431.html
Иришка1587
http://otzovik.com/review_3144556.html
Автотрансинфо, это один из сайтов, которые предоставляют информацию о грузоперевозках и скорее всего это один из лучших сайтов. На этом сайте можно найти груз для владельца грузовика, найти автомашину, если вам требуется перевезти груз, расчитать маршрут, и многое другое. С данным сайтом работал лично, их сервис устраивает, а в функциях сайта разобратся не трудно, за полчаса вникнешь, это знает каждый логист. Сайт развивается, приобретает все большую популярность, с каждым днем растет база данных. Там можно выбрать перевозчика любой категории, а его надежность отображается на сайте. Можно найти на сайте кругорейс, т. е. обратную загрузку. Чтобы работать с сайтом нужно регистрироваться и оплачивать услуги по предоставлению информации. Тем кто занимается грузоперевозками, я рекомендую данный сайт, вложеные средства за пользование, окупятся с лихвой.
НАЙК
http://otzovik.com/review_214466.html
serafimas
http://otzovik.com/review_3677112.html
Преимущества и недосатки работы с системой АТИ грузоперевозки
Я порой вспоминаю, как же начинал свой бизнес, а начиналось все с сайта «АТИ грузоперевозки» доступного по адресу Ati.su. Давайте рассмотрим все нюансы работы с биржей грузоперевозок АТИ СУ. Начинаем!
Рынок грузоперевозок сегодня перенасыщен предложениями перевозчиков и заявками на доставку товаров. Зачастую заказчику требуется срочно найти машину для доставки попутного груза, а перевозчику необходимо собрать достаточное количество заявок на транспортировку сборного груза. Искать предложения, опубликованные в печатных изданиях нереально. На помощь в этом деле приходит Интернет. Но и здесь наобум найти выгодное предложение или заказ не так-то просто. Необходимо знание специальных информационных ресурсов. Сейчас в Интернете активно развиваются сайты с информацией о грузоперевозках. Это могут быть сайты специализированные, предназначенные для перевозки определенных групп товаров (например, транспортировка негабаритных грузов). Могут создаваться сайты более широкого профиля. Самое главное, что при разработке подобных сайтов, заказчику и перевозчику стало гораздо легче общаться, а так же, появилась возможность быстро найти удобный для обеих сторон заказ.
На данный момент наиболее популярным и востребованным является сайт «АвтоТрансИнфо», или, сокращенно АТИ.СУ. Сайт «АТИ грузоперевозки» является надежной системой обмена информацией между заказчиками и перевозчиками. Ежедневно на страницах сайта появляются до нескольких тысяч предложений и заявок на транспортировку грузов. Зарегистрироваться на сайте можно как платно, так и бесплатно. Бесплатная регистрация – это своего рода пробный шаг. При бесплатной регистрации вы получаете доступ только к части заявок размещенных на сайте, можете поработать с ними, что-то выбрать и заключить договор. Но если вы нацелены на долгосрочную работу с помощью этого сайта, лучше всего пройти платную регистрацию и заключить договор абонентского обслуживания. Тогда за умеренную плату вы получите доступ ко всему функционалу сайта. Сюда относятся и расчеты маршрутов, и карты, и дополнительные сведения о состоянии дорог, а также новости, касающиеся отрасли грузоперевозок.
Любой клиент, зашедший на сайт «АТИ грузоперевозки» может абсолютно свободно подать бесплатную заявку на необходимый ему автотранспорт, а перевозчик – разместить сведения о наличии автотранспорта, ожидающего загрузки.
Сам сайт АвтоТрансИнфо состоит из разделов «Груз» и «Попутный транспорт». В одном разделе вы можете выставить данные о своем грузе, и тогда свободные перевозчики смогут обратиться к вам с предложениями. В транспортном разделе размещаются предложения о наличии свободного транспорта.
На портале АТИ.СУ есть форум, где можно пообщаться с более опытными коллегами и получить исчерпывающие ответы на все интересующие вас вопросы, а также обсудить новости в мире грузоперевозок. Кроме того, с помощью дополнительных опций вы можете рассчитать продолжительность маршрута, получить несколько вариантов маршрута и выбрать наиболее подходящий, также определить примерное время, необходимое для доставки груза.
Как зарегистрироваться на сайте АТИ грузоперевозки
Зарегистрироваться на сайте «Ati грузоперевозки» достаточно просто. Для начала определитесь, кто вы – заказчик (грузоотправитель) или перевозчик. Далее заполняете все поля формы (указываете наименование юридического лица и реквизиты, либо свои личные данные как физическое лицо), указываете реальный адрес электронной почты (на него вам отправят подтверждение в регистрации). После того, как вам прислали письмо с подтверждением на e-mail, можно начинать работу. Как правило, подтверждение приходит в течение 5-10 минут. Если вы желаете пользоваться всеми опциями сайта, вам необходимо пополнить счет на сайте. Сделать это можно с помощью электронного кошелька, банковского перевода или путем отправки денег с мобильного телефона.
АТИ грузоперевозки: оплата услуг
Оплата услуг производится через «Кабинет пользователя». Здесь вы находите ссылку «Оплата услуг» и выбираете все необходимые опции путем выделения. После этого программа автоматически подсчитывает сумму, и вы вносите необходимые деньги. При оплате доступа ко всему функционалу сайта вы получаете определенное количество баллов в свой «Паспорт надежности».
АТИ.СУ: «Паспорт надежности»
«Паспорт надежности» на сайте «АвтоТрансИнфо» свидетельствует о стабильной работе компании, а также служит оценкой деятельности организации. В паспорте появляются баллы после проверки модераторами сайта информации о вашей компании. Также, баллы добавляются после получения положительных отзывов со стороны контрагентов. Таким образом, чем больше баллов у компании, будь то грузоперевозчик или заказчик (грузоотправитель), тем надежнее работа с ней. Основными показателями, свидетельствующими о надежности, являются сроки работы компании, насколько достоверны данные, заявленные организацией, наличие отрицательных и положительных отзывов со стороны клиентов. Данные этого рейтинга автоматически прописываются в каждой заявке, опубликованной вами на сайте. Кроме того, увидеть полную информацию о компании, включая данные паспорта, может любой зарегистрированный участник сайта. В «Паспорте надежности» отражены все положительные отзывы, а также причины, по которым оставлены отрицательные мнения.
Ищем свободный транспорт на сайте АТИ.СУ
Поиск свободной машины на сайте АвтоТрансИнфо начинается с заполнения заявки, в которой вы указываете параметры груза, сроки доставки, место назначения и требуемый вид автотранспорта. Сформировав запрос и сбросив его на сайт «АТИ грузоперевозки», вы тут же получаете ответ о наличии свободных машин. Большой плюс работы данного сайта – мгновенная выдача результатов поиска. Но, для пользователей, которые не пользуются платными услугами, перечень полученных машин будет ограничен. То же касается и тех пользователей, кто не прошел процесс регистрации. Так что, лучше всего оплатить хотя бы часть услуг сайта. Оплата, кстати, весьма приемлемая. В любом случае, окупится она практически сразу, так как доступная информация достаточно велика и разнообразна.
Поиск груза на сайте АТИ.СУ
Для того чтобы перевозчику найти необходимый для доставки груз, достаточно перейти в раздел «Грузы». После заполнения заявки программа выдает перечень возможных для доставки грузов. Кстати, на сайте «АТИ грузоперевозки» доступна функция «Эллипс», которая выдаст вам не только список грузов, находящихся в желательных для перевозчика точках назначения, но и предложит всевозможные варианты грузов, расположенных в относительной близости от необходимых пунктов. Эта дополнительная услуга дает перевозчику возможность не только найти груз для перевозки, но и получить возможность транспортировки попутного груза на любом протяжении пути. Кроме этого вы можете выбрать вид груза, который хотели бы перевезти. Допустим у вас открытый грузовик, предназначенный для перевозки строительных материалов. Достаточно завести в заявку тип груза, и вы получите перечень грузов, необходимых для перевозки (именно строительных материалов).
Как и на многих транспортных биржах на сайте «АвтоТрансИнфо» существует система списков. В эти списки могут заноситься определенные регионы, города, области. Кроме того, на «АТИ грузоперевозки» существует деление на партнерские, черные и белые списки. Вся эта систем призвана облегчить поиск благонадежных транспортных компаний, а также завести перечень фирм-партнеров, сотрудничество с которыми осуществляется на постоянной основе.
Как добавить свой автотранспорт на сайт АТИ грузоперевозки
При добавлении своего автотранспорта на сайт «АвтоТрансИнфо» тоже никаких сложностей не возникает. Нужно лишь зайти в транспортный раздел сайта и заполнить форму, в которой отражены основные данные вашего автотранспортного средства (или нескольких). Необходимо указать тип машины, номера, типы грузов, для перевозки которых предназначен данный вид автотранспорта. В общем, форма для заполнения достаточно понятна и проста.
Как добавить груз на сайт АТИ.СУ
Добавить на сайте данные о грузе тоже достаточно просто. Необходимо указать тип груза, его специфические особенности (товары длительного хранения или скоропортящиеся, продовольственные или товары народного потребления). Обязательно нужно указать требуемые сроки доставки груза и дату погрузки. Также тип необходимого для грузоперевозки автотранспортного средства.
При заполнении данных о транспортном средстве и грузе необходимо оставлять свои контактные данные.
АТИ.СУ: «Тендеры»
Раздел «Тендеры» появился на сайте «АТИ грузоперевозки» уже давно, и сразу же приобрел популярность. Крупные грузоотправители выставляют на тендер партии товаров, перевозчики участвуют в тендере путем подачи заявок. По результатам тендера компания-перевозчик, удовлетворившая всем требованиям клиентов, получает право осуществлять доставку грузов. Правила проведения тендера стандартны и ничем не отличаются от тендеров, проводимых в других отраслях бизнеса.
Страхование груза на АТИ.СУ
Полезным сервисом является страхование грузов прямо на сайте «АТИ грузоперевозки». Застраховать перевозимый груз можно прямо из «Кабинета пользователя». В этом кабинете существует подраздел, посвященный страхованию. Здесь хранятся заключенные ранее договора страхования, также здесь можно сформировать и отправить заявку на вновь заключаемый договор. Произвести необходимые действия можно с помощью вкладок «Заявление», «Запрос тарифа».
Кроме всех вышеперечисленных функций на сайте есть разделы, посвященные купле-продаже грузовых автотранспортных средств и оборудования. Здесь можно найти предложения, как по продаже подержанных автомобилей, так и предложения от дилеров автопроизводителей. Функционал сайта позволяет не только просмотреть перечень предлагаемых автомобилей, но и заполнить заявку на покупку, оформление кредита или лизинг.
Кроме этого на сайте есть раздел, содержащий полезные данные: базу нормативно правовых документов, необходимых для процесса грузоперевозки, образцы стандартных документов, новости законодательства, касающиеся отрасли грузоперевозок.
Форум АТИ.СУ
Форум АвтоТрансИнфо, существующий на сайте – это не просто вопросы и ответы. На данном форуме существуют подразделы. Здесь есть разделы, посвященные юридическим тонкостям в доставке грузов, где рассматриваются различные ситуации и спорные моменты. Есть раздел, посвященный техническому обслуживанию и ремонту грузового транспорта. Форум АТИ грузоперевозки пользуется наибольшей популярностью.
На форуме есть раздел, посвященный дорогам. Здесь можно задать вопрос о качестве и состоянии дорог в любом регионе страны, а также обсудить возможные варианты маршрутов. Кроме того, водители новички могут поинтересоваться у дальнобойщиков со стажем, где на маршруте можно найти место для безопасного ночлега или просто остановиться и перекусить в хорошем кафе.
Кроме вышеперечисленных подразделов на форуме есть опция «Круглый стол», где можно обсудить возникновение различных спорных ситуаций, происходящих на дороге и поделиться опытом. Таким образом, если вы и не платите за абонентское обслуживание, то посещение форума Ati.su в любом случае принесет вам много полезной информации, которая пригодится в дальнейшей работе.
Недостатки сервиса «АвтоТрансИнфо» (АТИ.СУ)
Что же касается сервиса «АТИ грузоперевозки», работа на сайте – это замечательная возможность вновь созданным транспортным компаниям попробовать свои силы в грузоперевозках. Кроме того, это шанс обзавестись постоянными клиентами и работать с ними на условиях долгосрочного сотрудничества. Кроме того, данные, размещенные на сайте, просто выручают перевозчиков тогда, когда необходимо быстро найти попутчиков для формирования сборного груза или доставки попутного груза после выполнения основного заказа.
P.S. Будем благодарны за ваши отзывы о совместной работе с данной биржей грузоперевозок. Комментарии оставляйте ниже.
© Блог «Диспетчер грузоперевозок» актуальная информация сферы перевозки груза.
GLX Консалт
Помогаем развиваться бизнесу
Что такое система АвтоТрансИнфо?
Система АвтоТрансИнфо, или АТИ.су является удобным средством обмена информацией между участниками рынка автомобильных грузоперевозок:
АвтоТрансИнфо — крупнейшая площадка по грузоперевозкам
В базе данных АвтоТрансИнфо можно совершенно бесплатно размещать заявки на перевозку грузов или сообщать о наличии попутных машин в любом направлении.
Системой постоянно пользуются десятки тысяч фирм из различных регионов России, стран Балтии и Европы. Ежедневно в базе данных размещается более 60000 новых заявок на перевозку грузов и 30000 предложений попутного транспорта. Информация мгновенно становиться доступна всем пользователям системы АвтоТрансИнфо.
АвтоТрансИнфо включает в себя много разделов, но началась работа сайта с 2 основных разделов: «Найти грузы» и «Найтитранспорт».
Разместить информацию о своем транспорте или заявку на перевозку груза может любой зарегистрированный пользователь.
Пользователи системы АвтоТрансИнфо, заплатившие абонентскую плату, при подборе грузов сразу же получают всю контактную информацию о владельцах грузов (транспорта). И могут связаться напрямую с фирмой, разместившей информацию, и договориться о перевозке.
Форумы, блоги автоперевозчиков.
На сайте АвтоТрансИнфо есть развитая система профессиональных транспортных форумов, где участники рынка грузоперевозок делятся опытом, обмениваются мнениями, ищут работу (персонал) и предупреждают коллег о недобросовестных партнерах.
Система АвтоТрансИнфо предлагает своим пользователям бесплатный сервис расчета расстояний между городами. С его помощью можно определить расстояние между необходимыми точками доставки груза, провести маршрут, оценить качество дорог на пути следования и приблизительное время его прохождения.
Ати что это
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
АТИ Нижнего Новгорода
авто, образование и наука, транспорт
образование и наука
асбестовые технические изделия
завод асбестовых технических изделий
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
авиационный технологический институт
авиа, образование и наука, техн.
Азовский технологический институт;
Азовский технологический институт (филиал) Донского государственного технического университета
с 11 декабря 2001
образование и наука, Ростовская обл.
Мой институт:) г. Азов, Ростовская область
образование и наука, техн.
Полезное
Смотреть что такое «ати» в других словарях:
Ати — Ати: Топонимы Ати город в Чаде, столица региона и департамента Бата; Ати коммуна во Франции, расположенная в регионе Бургундия; Ати село в Японии, расположенное в префектуре Нагано. Прочее ати племя этнической группы аэта… … Википедия
ати — (2*) част. То же, что ать: Всеволодъ же не хотѩ перепустити Новагорода Володимериче(м). призва шюрина сво˫а и да има Берестии река Новагорода не березѣта. ати сѣдѩть о своеи силѣ. ЛЛ 1377, 102 об. (1140); иди ко Ѡлговиче(м) к тѣ(м) ѥси пришелъ.… … Словарь древнерусского языка (XI-XIV вв.)
Ати — (ж) подушка Египетские имена. Словарь значений … Словарь личных имен
атиқа — [عتيقه] а. муаннаси атиқ; осори атиқа ёдгориҳои қадима … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
қатиқ — [قتيق] т. ҷурғоти обаш гирифташуда, мости ғафс; мост, ҷурғот; қатиқ кардан ба шир сафедӣ (моя) ҳамроҳ карда, мост (ҷурғот) тайёр кардан; ба ҳар ош қатиқ шудан ба ҳар кор ҳамроҳ шудан (хоҳ дахлдор бошад, хоҳ бедахл) … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
атиқ — [عتيق] а 1. кӯҳна, қадима, кӯҳан; аҳди атиқ даври қадим 2. баргузида, камёб … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
АТИ ДГТУ — АТИ АТИ ДГТУ АТИДГТУ Азовский технологический институт; Азовский технологический институт (филиал) Донского государственного технического университета с 11 декабря 2001 http://www.atidgtu.ru/ образование и наука, Ростовская обл. АТИ Мой… … Словарь сокращений и аббревиатур
ати́пия — атипия, и … Русское словесное ударение
Ати (село) — У этого термина существуют и другие значения, см. Ати. Село Ати яп. 阿智村 Страна … Википедия
Ати (коммуна) — У этого термина существуют и другие значения, см. Ати. Коммуна Ати Athie Страна ФранцияФранция … Википедия
АТИ и его влияние на отрасль грузоперевозок
АТИ — удобный инструмент для поиска транспорта и загрузок. Часто на форумах АТИ встречаются призывы пользователей к администрации ресурса ввести проверку регистрируемых участников. Пользователи часто пишут, что готовы смириться с более высокой ценой за услуги АТИ, лишь бы сайт сделал за них то, что должен делать каждый бизнесмен — проверял контрагентов и оценивал риск работы с отсрочкой оплаты.
Но АТИ это просто доска объявлений.
Да-да, несмотря на то, что у АТИ много других функций, основной фунционал АТИ — размещение и предоставление информации и машинах и грузах. Все дополнительные улучшения и примочки призваны помочь пользователям определиться с выбором контрагента. Представьте себе газету объявлений «Из ног в ноги». Теперь представьте, что эта газета публикуется онлайн на основе подаваемых кем угодно сведений. Единообразие предоставляемой читателю газеты информации обеспечивается за счёт того, что каждый подающий объявление делает это не в свободной форме, а заполняет жёстко определённую форму. Представили? Суть АТИ именно в этом — предоставлять читателям (пользователям) информацию. Ничего более.
Паспорт надёжности АТИ.
Это не показатель и не гарант того, что груз доедет до выгрузки, а перевозчик получит оплату за перевозку своевременно. 5 зелёных звёзд у учётной записи АТИ означают только то, что по критериям АТИ у неё 5 зелёных звёзд. Ничего больше. Поэтому все крики на форумах, что АТИ должно гарантировать оплату перевозки и сохранность перевозимого груза — лишь показатель того, что кричащие не совсем понимают что такое АТИ и как оно функционирует.
Красные звёзды в паспорте надёжности.
Снижение у фирмы рейтинга АТИ всегда приводит к невозможности полноценной работы в системе. В результате получается такая цепочка:
Логичным итогом этого становится неоплата уже оказанных услуг добросовестным перевозчикам.
«Круглый стол».
Говоря об АТИ нельзя не упомянуть одну из веток форума — Общественное движение «Круглый стол». Целями этого раздела форума декларируется рассмотрение неадекватных оценок деятельности участников АТИ, но фактически «Круглый стол» взял на себя функции следователя, прокурора и судьи, причем, все они не ограничивают себя в выражениях и обоснованиях принятых решений.
У «Круглого стола» есть единственный механизм влияния на поведение участников АТИ — внесение отметок в паспорта пользователей. Этот инструмент применяется для понуждения добросовестных пользователей интернет-ресурса к заключению сделок по уступке права требования задолженности (что является нарушением гражданского и уголовного законодательства) и т.п. К сожалению, отметки от «Круглого стола» часто вносятся огульно, что может привести к весьма плачевным последствиям. Кстати, такие сделки по уступке права требования, совершенные под влиянием угроз порчи деловой репутации, можно признать недействительными и отменить (ст. 179 Гражданского кодекса РФ), а в отношении лиц, которые оказывали давление, возбудить уголовное дело по ст. 179 Уголовного кодекса РФ.
По субъективным ощущениям среди лиц, которые принимают участие в обсуждениях со стороны «Круглого стола», отсутствуют юристы, которые могли бы объективно и беспристрастно рассматривать заявления участников АвтоТрансИнфо. Это, в свою очередь, создает объективные трудности для тех участников АТИ, которые соглашаются (поддаются принуждению) выполнять указания членов «Кругого стола». Защищайте свои права, не поддавайтесь на провокации и угрозы этих личностей. Подробнее о «Круглом столе» АТИ здесь.
Гарантии и ответственность.
АТИ несёт ответственность за беспрепятственный доступ пользователей к информации (с некоторыми оговорками). За совершаемые пользователями сделки АТИ ответственности не несёт, что абсолютно логично и обосновано: АвтоТрансИнфо не выступает стороной договора между экспедитором и перевозчиком (грузовладельцем и экспедитором, грузовладельцем и перевозчиком). АТИ только предоставляет пользователям информацию. Пользователи самостоятельно решают как распорядиться этой информацией и самостоятельно принимают решение о целесообразности заключения договора с тем или иным контрагентом.
Любые попытки привлечь АТИ к ответственности за неоплату перевозки или пропажу груза заведомо обречены на провал.
Претензии в АТИ.
С 1 июля 2016 года до обращения в суд истец обязан соблюсти досудебный порядок разрешения споров. Проще говоря, теперь подача претензии стала обязательной и без неё никуда. В связи с этим у многих пользователей АТИ возникает вопрос: можно ли считать претензию предъявленной, а досудебный порядок разрешения спора соблюдённым, если АТИ опубликовало претензию? Отвечаем — нет. Все претензии и любые юридически значимые сообщения должны направляться по адресу регистрации контрагента. Исключения:
Направлять претензию следует заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении.
Что такое АТИ
АвтоТрансИнфо (АТИ) – это информационный сайт, где вы можете найти информацию о грузовых автоперевозках и найти деловых партнеров. Данный ресурс популярен на территории России, Украины, Европы и Балтийских стран. Здесь вы можете бесплатно размещать заявки на грузоперевозки и искать свободных попутчиков в требуемых направлениях и грузы по регионам. Таким образом, сайт позволяет грузоотправителям и перевозчикам организовывать эффективную логистику транспортировки грузов.
Чтобы найти груз на АТИ (для перевозчиков) или свободный автомобиль (для грузоотправителей), достаточно заполнить простую форму поиска, указав пункты отправления и прибытия, дату перевозки, тип кузова, вес груза. Доступны также дополнительные фильтры результатов. В случае успешного поиска, обе стороны одобряют условия сотрудничества и подписывают онлайн-сделку, после чего грузоперевозчик приступает к непосредственному выполнению заказа. Вы можете быть уверены в добросовестности перевозчика благодаря наличию на сайте рейтинговой системы.
Как работать с АТИ грузоперевозки
Поиск грузов по регионам работает очень просто: достаточно выбрать направление перемещения (к примеру, из Новосибирска в Красноярск или из Москвы в Санкт-Петербург) и АТИ выдаст релевантные результаты. На сайте доступна удобная мобильная версия, а также горячая линия поддержки клиентов, где вы можете получить оперативную консультацию. АТИ предлагает множество компаний-грузоперевозчиков в разных странах Европы. Если случилась пропажа груза при работе с АТИ, Вам необходимо обратиться в службу поддержки.
Если вас интересует быстрая, эффективная и доступная по цене доставка грузов различных габаритов, из России в Казахстан, ГК SAMCOM поможет вам в этом.
Забор груза в течение 2-х часов
в любом населенном пункте России или Казахстана
ATI.SU: Площадки АТИ
Содержание
«Площадках АТИ» — SaaS-платформа для распределения грузов среди доверенных контрагентов.
Возможность указывать ставку на торгах
«Биржа грузоперевозок ATI.SU» обновила механизм проведения торгов. Об этом компания ATI.SU сообщила 2 августа 2022 года.
Новые правила помогут грузовладельцам получать предложения о перевозке по цене, максимально близкой к рыночной стоимости, а перевозчикам – экономить время за счет того, что он может сразу выставить желаемую цену на свои услуги.
В обновленной версии торгов на «Бирже ATI.SU» перевозчики могут как сразу указывать ставку, по которой готовы везти груз, так и с привязкой к шагу, установленному грузоотправителем. Если ставка устроит заказчика — он завершит торги в пользу подрядчика, предложившего наиболее выгодную цену. При этом автоматически сформируется заказ на доставку груза. Таким образом достигается значительная экономия времени всех участников логистической цепочки и сводятся к минимуму ошибки, связанные с человеческим фактором. Если же по какой-то причине заказчика не устроит ставка победителя, то он сможет его поменять, выбрав вручную другого из числа участников торгов.
Изменение отразится и на «Сквозных торгах», которые идут на «Площадках ATI.SU» среди перевозчиков системы Atrucks и ATI.SU с участием экспедиторов. На них ставки будут выставляться уже с учетом комиссии посредников, а все изменения в шаге отобразятся на обеих платформах. Запускать торги и участвовать в них можно как на открытых, так и закрытых «Площадках».
Возможность делать ставки по введенным правилам уже доступна в десктопной и мобильной версиях «Биржи ATI.SU».
Запуск сервиса по автоматическому заполнению транспортных накладных
Биржа грузоперевозок «ATI.SU» 1 июня 2022 года сообщила о расширении возможности облачной платформы «Площадки ATI.SU». Сервис в ее составе позволяет вести автоматическое заполнение транспортных накладных, экономя тем самым время на оформление бумаг и снижая количество рутинных операций.
В России каждая грузоперевозка обязательно должна сопровождаться транспортной накладной, заполненной по единой утвержденной форме. Перевозчики получают документ в бумажном виде от грузоотправителей, которые, в свою очередь, распечатывают накладную из своих систем или из excel-файла и заполняют вручную. Если грузов и машин много, то процесс занимает много времени и не исключает ошибок. Минтранс планирует в течение нескольких лет перевести все перевозочные документы в электронный вид, и «первопроходцем» стали как раз транспортные накладные. Порядок обмена ими вступит в силу с 1 сентября 2022 года.
«Биржа грузоперевозок ATI.SU» решила помочь своим клиентам максимально автоматизировать оформление перевозок и упростить работу с накладными. Теперь при оформлении всех заказов через Биржу автоматически формируется excel-файл с уже заполненной накладной. В ней указаны данные груза, транспорта, водителя и реквизиты. Грузоотправитель может отредактировать документ, скачать, отправить контрагенту или распечатать и передать лично. При изменении в заказе данных, информация в накладной обновится автоматически.
Для формирования накладной не требуются электронные документы в «АТИ-Доках» и электронная подпись. Сервис создаст и заполнит ее в любом случае. Если указано несколько грузоотправителей и грузополучателей, то будут автоматически созданы отдельные накладные для каждого из них. Перевозчик также может самостоятельно скачать заполненный документ из раздела «Заказы вам».
В сервисе используется актуальный единый шаблон, и если Минтранс России изменит форму, то она также поменяется и на сайте «Биржи ATI.SU».
Сервис не ограничивается только автоматическим заполнением накладных. Для каждого контакта каждого пользователя ATI.SU комплект документов может настраиваться индивидуально. Например, если логисту требуется сформировать и распечатать определенную сводку из заказа, то эта функция также может быть реализована в кастомной версии. Как и использование определенной формы документов – другой страны или внутрикорпоративной.
Так, для одного из крупных клиентов ATI.SU, сервис был дополнен возможностью автоматического заполнения ещё трех документов по шаблонам компании. Это значительно упростило работу складов, с которых ежедневно отправляется множество грузов.
Возможность настраивать автоматическое копирование грузов от партнеров из системы Atrucks
Биржа грузоперевозок ATI.SU 16 мая 2022 года представила дополнительные возможности облачного сервиса «Площадки ATI.SU». Они позволяют оптимизировать логистические операции за счет сокращения ручного труда и повышения прозрачности всех процессов.
Сервис «Площадки ATI.SU» является частью экосистемы, которая развивается на базе «Биржи грузоперевозок ATI.SU». С его помощью компании могут автоматизировать практически всю логистическую цепочку: от поиска исполнителя до анализа эффективности всех своих перевозок.
Пользователи обновленной версии «Площадки ATI.SU» теперь могут настраивать автоматическое копирование грузов от своих партнеров из системы Atrucks. Для загрузки данных потребуется регистрация на обеих платформах. Грузы, которые будет выставлять грузовладелец на Atrucks, автоматически появятся на Площадке экспедитора на ATI.SU. При этом ставка в грузах будет изменена с учётом комиссии, указанной в настройках копирования. А режим «Сквозных торгов» позволит перевозчикам с ATI.SU принимать участие в торгах за груз наравне с перевозчикам с Atrucks. Если в торгах участвуют исполнители с партнерской платформы, это отразится у экспедитора в перечне участников. В истории груза также можно будет увидеть, какие ставки и с какой платформы были сделаны.
Для автоматизации процесса распределения грузов Биржа запустила сервис «Контрактное распределение», который позволяет автоматически назначать грузы перевозчикам. Чтобы воспользоваться функциональностью, грузовладельцу необходимо внести данные действующего договора с перевозчиком на ATI.SU, указав стоимость перевозки для каждого направления из договора. После этого заказы, добавляемые на сайт по этому направлению, будут сами назначаться на нужного исполнителя. Если исполнитель не возьмется за заказ, то он опубликуется для остальных перевозчиков на выбранных Площадках.
Помимо этого, сервис теперь позволяет проводить предварительный отбор участников на «Открытые площадки» по заданным критериям. Среди них могут быть отсутствие претензий, минимальная ставка, наличие указанных заказчиком документов или коммерческого предложения. Перевозчик не сможет подать заявку если не загрузил нужные документы, а вход на площадки для него будет закрыт в случае несоответствия требованиям. Это должно помочь грузовладельцам быстрее находить подходящих исполнителей и сразу начинать с ними сотрудничество.
По завершению заказа «Площадки ATI.SU» автоматически выставят перевозчику оценку по 5-бальной шкале. На нее будут влиять пунктуальность, надежность, стабильность и безопасность. Рейтинг поможет грузовладельцу понять, как исполнители справляются со своей работой и соответствует ли их уровень его запросам.
Также участникам Биржи в обновленном формате доступен сервис «Поиск активных перевозчиков». Он помогает компаниям в короткий срок найти новых исполнителей и при необходимости проанализировать рынок перевозчиков по нужному маршруту. Владельцы грузов, работающие на международных направлениях, могут воспользоваться web-версией сервиса бесплатно.
Добавление инструмента «Подразделения»
На «Площадках АТИ», SaaS-платформе для распределения грузов среди доверенных контрагентов, появился инструмент «Подразделения». Об этом стало известно 2 декабря 2020 года. Благодаря ему пользователи сервиса, крупные грузовладельцы и экспедиторские компании, могут разграничить доступ сотрудников к рабочей информации и, таким образом, сделать свои логистические процессы более прозрачными и гибкими.
Сервис «Площадки АТИ» является частью экосистемы, которая развивается на базе «Биржи грузоперевозок ATI.SU» и направлена на оцифровку всех процессов в логистической цепочке. С помощью сервиса компании могут автоматизировать практически весь процесс организации перевозки: от поиска исполнителя до контроля за перевозкой в режиме реального времени и обмена документов по факту завершения работ. Все рутинные операции выполняет система, специалист только контролирует ее действия, получая мгновенные уведомления об изменении статуса заявки, назначении перевозчика, изменении местоположения груза и т.д.
Крупные компании из сферы FMCG и производства, имеющие развитую сеть филиалов, поделились, что использовать «Площадки АТИ» было бы удобнее, если бы система предусматривала возможность разграничить доступ сотрудников к рабочим процессам. Так появилась идея создать инструмент — «Подразделения».
Он позволяет распределять сотрудников между подразделениями, например, по региональному признаку, по зоне ответственности или по каким-то другим важным для бизнеса критериям. В рамках подразделений можно дать ограниченные права на работу с грузами, работу с машинами, администрирование подразделений и администрирование площадок, а также назначать руководителей, ответственных за те или иные процессы. Благодаря обновленной структуре сервиса сотрудники разных филиалов не будут пересекаться и вмешиваться в работу друг друга.
Кроме того, инструмент помогает более эффективно использовать аналитику. Отчеты по итогам работы можно получать по каждому подразделению, а не по компании в целом. Более подробные данные позволят оценить, какой отдел больше экономит, например, при проведении торгов на размещение перевозки груза, кто обрабатывает большее количество заказов, для каких процессов требуется привлечь больше или, наоборот, меньше сотрудников.
Возможность смены пользовательских ID
«Биржа грузоперевозок ATI.SU» расширила возможности смены пользовательских ID. Об этом стало известно 16 ноября 2020 года.
Теперь пользователи Биржи могут приобрести себе код из любых незанятых: они могут выбрать номер с запоминающимся сочетанием цифр из категорий «Золотые», «Серебряные» и «Бронзовые» или установить произвольный. Уникальный код с легкостью запоминается контрагентами, что облегчает поиск участника на Бирже.
Случайный и зачастую сложный набор цифр запомнить непросто, поэтому «Биржа грузоперевозок ATI.SU» предоставила пользователям такую услугу – покупка любого незанятого кода. Для этого пользователю нужно перейти на страницу «Оплата АТИ» и выбрать «Сменить код АТИ». Приобрести ID можно двумя способами. Первый – выбрать предложенную на сайте комбинацию цифр в одной из трех категорий. «Золотой» код, например, 9999 или 5858, можно приобрести примерно за 20-25 тысяч рублей. «Серебряный» вроде 522522 – за 14-17 тысяч. «Бронзовые» коды, например, 24555, можно купить за 11-12 тысяч.
Второй способ – выбрать произвольный и никем не занятый код. Это может быть номер телефона компании, особая дата или просто короткая комбинация цифр, которую легко запомнят партнеры. Стоимость такого кода будет известна после его ввода в специальном поле.
Информация о смене ID будет отражена в Карточке участника. В случае необходимости пользователи смогут найти друг друга по старому коду: для этого им нужно будет воспользоваться историей изменений контактной информации. Чтобы сообщить партнерам о смене ID, участники Биржи могут воспользоваться сервисом «АТИ-мессенджер».
Выпуск виджета рейтинга компаний «Звезды АТИ»
30 сентября 2020 года компания «Биржа грузоперевозок ATI.SU» сообщила о запуске виджета рейтинга компаний «Звезды АТИ». Он отражает статус компании в профессиональном сообществе автомобильных грузоперевозчиков. На сентябрь 2020 года его установили уже более 2 тысяч компаний из России и стран СНГ.
Задача виджета «Звезды АТИ» от «Биржи грузоперевозок ATI.SU» – подтвердить принадлежность компаний к сообществу профессионалов отрасли автомобильных грузоперевозок, показать их статус в этом сообществе, донести правильную информацию о себе клиентам и партнерам. Своеобразный «знак качества» от платформы, соединяющей грузовладельцев с автоперевозчиками, быстро получил признание среди участников отрасли.
Виджет «Звезды АТИ» отражает рейтинг компаний-участников «Биржи грузоперевозок ATI.SU», объединяющей на сентябрь 2020 года более 250 тыс. грузовладельцев и грузоперевозчиков. Рейтинг складывается из многих параметров, например, таких как подтверждение информации при регистрации на Бирже, срок работы на Бирже, отсутствие задолженностей перед партнерами и т.д. Теперь потенциальным заказчикам и исполнителям услуг автомобильной грузоперевозки для того, чтобы проверить своего контрагента, не обязательно заходить на «Биржу грузоперевозок ATI.SU» – благодаря данному виджету увидеть «знак качества» можно на его собственном сайте. Виджет также позволяет перейти с сайта компании в ее аккаунт на Бирже, чтобы узнать более подробную информацию о ней и принять решение – сотрудничать с этой фирмой или нет.
Виджет предназначен для собственных сайтов компаний и имеет два варианта. Большой виджет «Звёзд АТИ» адаптируется под разные устройства и размеры экрана. Маленький виджет – компактный, но информативный, подходит для сайтов, на которых мало свободного места.
Оптимизация аналитики заказов
26 августа 2020 года компания «Биржа грузоперевозок ATI.SU» сообщила, что оптимизировала аналитику заказов: компания предоставляет пользователям пять видов отчетов, два из которых теперь можно получить в расширенном виде – по перевозкам и истории торгов. Использовать расширенную аналитику могут не только логисты для мониторинга своей работы и более эффективного планирования перевозок, но и специалисты службы безопасности – для предупреждения коррупционных случаев.
По информации компании, аналитические отчеты доступны для всех участников «Биржи грузоперевозок ATI.SU», которые размещают на сайте свои грузы или проводят торги, а также для пользователей облачного сервиса «Площадки АТИ». В разделе «Заказы от вас» грузовладельцы и экспедиторы могут выбрать тип отчета, настроить нужные параметры, и система оперативно предоставит данные. Аналитикам компаний и логистам больше не нужно тратить ресурсы на сбор и обработку информации – отчеты, подготовленные «Биржей грузоперевозок ATI.SU», делают работу с грузами понятной и прозрачной. Это особенно актуально для средних и крупных бизнесов, которые иногда размещают на сайте до нескольких десятков заказов в день.
По информации компании, «Биржа грузоперевозок ATI.SU» предоставляет пользователям пять типов отчетов. Два из них можно заказать в расширенном виде: они учитывают больше показателей и предоставляют пользователям возможности для проведения более углубленного анализа, среди них:
Автоматизированный механизм «Сквозные торги»
29 июня 2020 года стало известно о том, что на «Площадках АТИ», интегрированных с «Биржей грузоперевозок ATI.SU», обновлен функционал механизма «Сквозные торги». В обновленной версии механизм стал полностью автоматизированным: появилась возможность копирования грузов и электронного документооборота по всей цепочке.
По информации компании, «Сквозные торги» помогают снизить цену автомобильной грузоперевозки за счет прозрачной конкуренции. На июнь 2020 года цена чаще всего определяется во время стандартных торгов по грузам (редукционов), при которых услугу по перевозке осуществляет тот, кто предлагает самую низкую ставку. Но снижение цены при этом чаще всего оказывается незначительным.
Проблема в том, что такие редукционы проводятся среди сравнительно небольшого количества проверенных экспедиторов, поэтому конкуренция оказывается недостаточной. Кроме того, сами экспедиторы вынуждены закладывать свою маржу с запасом, поскольку не могут знать заранее, по какой цене они смогут договориться с перевозчиком. Нередко уже экспедиторы, выиграв торги, устраивают свои тендеры среди перевозчиков, стараясь найти самый выгодный для себя вариант.
«Площадки АТИ», облачный сервис по автоматизации работы с наемным автотранспортом, интегрированный с «Биржей грузоперевозок ATI.SU», позволяет устранить эти недостатки. Благодаря механизму «Сквозные торги» редукционы одновременно проходят как на главной Площадке грузовладельца (участвуют экспедиторы), так и на Площадках экспедиторов грузовладельца (участвуют перевозчики). В результате образуется пара победителей: перевозчик с хорошей ставкой и экспедитор с оптимальной маржой, в сумме предложившие лучшую цену на перевозку грузовладельца.
Механизм «Сквозные торги» позволяет одновременно принимать участие в торгах тысячам конечных перевозчиков и делает ценообразование прозрачным. За счет этого грузоотправители получают рыночную цену на перевозку. При этом рентабельность для перевозчиков не снижается. Снижаются риски для экспедиторов – победа в торгах означает, что на груз уже найден конечный перевозчик по заранее определенной ставке.
Благодаря последним обновлениям функционала механизм «Сквозных торгов» стал полностью автоматизированным, что позволило ускорить процесс и существенно оптимизировать расходы для всех его участников. Также полностью автоматизирован электронный документооборот во всей логистической цепочке: грузовладелец-экспедитор-перевозчик.
Важным обновлением стало и автоматическое копирование грузов, которое предусмотрено не только в «Сквозных торгах», но и при обычной работе с сервисом «Площадки АТИ». Теперь любой доверенный экспедитор любого грузоотправителя может включить функцию автоматического копирования – и размещенные заказчиком грузы сразу становятся доступны перевозчикам-партнерам экспедитора, которые находятся на Площадках этого экспедитора.
Возможность организовывать торги и получать детальную отчетность и аналитику по заказам
27 апреля 2020 года компания ATI.SU сообщила об обновлении функционала сервиса, автоматизирующего работу с наемным автотранспортом. Облачный сервис «Площадки АТИ» позволяет оптимизировать логистические операции за счет сокращения ручного труда и повышения прозрачности всех процессов. У пользователей обновленной версии появилась возможность организовывать торги, в которых одновременно могут участвовать не только экспедиторы грузовладельца, но и тысячи конечных перевозчиков, а также получать детальную отчетность и аналитику по всем своим заказам.
Сервис «Площадки АТИ» интегрирован с Биржей грузоперевозок ATI.SU, которая на апрель 2020 года является одной из крупнейших платформ в России и странах СНГ и объединяет порядка 200 тысяч перевозчиков и экспедиторов. Он позволяет грузовладельцам и экспедиторским компаниям создавать собственные отдельные площадки и взаимодействовать на них со своими проверенными перевозчиками. Сервис характеризуется простой интеграцией с любыми внутренними системами компаний (TMS), в том числе на базе 1С и SAP. Есть мобильные версии для Android и iOS.
Согласно заявлению разработчика, с помощью «Площадок АТИ» компании могут автоматизировать практически весь процесс организации перевозки, высвобождая до 80% времени сотрудников логистического подразделения. Традиционно при организации перевозок в ручном режиме большая часть времени уходит на рутинные операции: поиск перевозчика, переговоры с ним, составление заявки, оформление документов, отслеживание исполнения перевозки и т.д. При использовании сервиса эти действия выполняет система – специалисту достаточно просто разместить груз, а назначение перевозчика, обмен информацией с ним и оформление документов произойдет автоматически, при этом все участники площадки мгновенно получают соответствующие уведомления. Также сервис позволяет получать информацию о статусе перевозки в режиме реального времени: от выезда водителя на загрузку до момента окончания разгрузки.
Как отметили в ATI.SU, одна из главных задач сервиса – помогать компаниям оптимизировать финансовые затраты на организацию перевозок. Он позволяет логисту быстро распределять грузы между перевозчиками не только по фиксированной ставке, но и запуская торги (редукционы), когда груз достается перевозчику, предложившему наименьшую ставку. Благодаря интеграции с Биржей ATI.SU торги можно проводить не только среди своих экспедиторов и перевозчиков, но и среди всех надежных участников биржи. А механизм «Сквозные торги» позволяет устроить торги за груз не только среди экспедиторов на площадке грузоотправителя, но и среди всех перевозчиков, с которыми эти экспедиторы сотрудничают. Груз, размещенный на площадке грузоотправителя, автоматически отображается на площадках его экспедиторов, и торги происходят одновременно на всех этих площадках. В результате в торгах могут принимать участие тысячи конечных перевозчиков, и цена для грузоотправителя получается наиболее оптимальна.
Обновленная версия инструмента «Аналитика заказов» позволяет компаниям получать расширенный отчет с полной детализацией и, таким образом, видеть полную картину по перевозкам, направлениям и эффективности торгов. Опираясь на нее, они могут корректировать свои действия. Работа сотрудников становится полностью прозрачной, утверждает разработчик решения.
ATI.SU — стартап-единорог длиною в 21 год. Святослав Вильде. Часть 1
ATI.su — крупнейшая площадка по автомобильным грузовым перевозкам на территории СНГ. Флагман рунета по грузоперевозкам. Идея проекта появилась у Святослава на стыке опыта в грузоперевозках и его первого IT-проекта по курсам валют «Рейтинфо».
Год основания компании: 1999
Выручка компании в 2019 году: 1,5 млрд. рублей
Кол-во грузов ежемесячно: 2,5 млн. штук.
Кол-во зарегистрированных перевозчиков: 141 071
Кол-во зарегистрированных экспедиторов: 61 751
Кол-во месячных визитов на сайт: больше 6 млн.
Установки приложения Android: 1 129 257
Установки приложения IOS: 196 904
MAU Android: 206 844
Интервью идет в рамках обзора it-проектов российского рынка грузоперевозок и будет разделено на две части, первая — это прошлое, вторая которая выйдет завтра — это настоящее и будущее. Интервьюер — Алексей Козлов, www.vezetvsem.ru.
— Добрый день, Святослав! Вернемся в 99 год, проект АвтоТрансИнфо, вы только начали. Было понимание, куда двигаться, план действий?
Сразу было понимание, что мы не движемся (смеется). Мы сделали систему и ей никто не пользовался. В то время никакой контекстной рекламы не было, понятия «диджитал маркетинг» тоже не существовало. Все только зарождалось. Естественно, что мы начали раскрутку с офлайна — это оказалось удачным ходом. Мы начали выпускать бумажный рекламно-информационный бюллетень. В первом номере было 4 полосы. Второй номер — 8 полос. Достаточно тоненькая двухцветная черно-зеленая газетенка, для которой мы наняли штат своих курьеров и тупо начали разносить по офисам.
— С целью привлечения грузоотправителей?
Да. Во-первых, мы туда свою рекламу вставляли. Для затравки публиковали в каждый номер табличку с грузами из нашей системы — у нас там было какое-то количество грузов. Тогда были популярны газеты типа Шанс, Из рук в Руки. Просто таблички, там перечень этих товаров или что там продавалось, цена и контактный телефон. Вот это мы раскидывали по офисам, по бизнес-центрам, своими силами бесплатно. Во-первых, народ на это начал немножко обращать внимание, а во-вторых, у нас интересный был эффект — появилась возможность работать по бартеру с выставками. Мы им рекламу, они нам место на выставке. Выставки были достаточно хорошим каналом продвижения. Потом в интернете тоже раскручивались: «Рамблер» хороший канал был. Мы там поначалу, в том числе накрутками занимались. Как все. Там это еще не отлавливалось активно. То есть получалось выводить себя просто накрутками.
— Все делали на собственные средства?
Да, все на собственные средства. Делали на деньги с «РейтИнфо», оно в принципе было прибыльное. Тяжело было потом — РейтИнфо кончился, а АТИ еще не раскачалось. То есть мы года 3-4 были в минусе, и партнер мой своими деньгами перекрыл.
— Можете сказать, сколько вложили до того, как вышел проект более-менее на окупаемость?
Максимальный минус у нас был 10 тысяч долларов. Это максимальная просадка, которая покрывалась средствами партнера. Суммарно может вложили 20-30 тысяч долларов.
— Возвращаясь опять к изначальному вопросу, 99 год, запустили АвтоТрансИнфо, уже тогда вы понимали, что это будет биржа?
Да, естественно, что мы понимали, что будут грузы, будут перевозчики. Первоначально ценность именно в грузах, и соответственно мы все ориентировали на привлечение грузоотправителей. Единственное, что мы тогда еще не понимали, что такое стартап, что такое маркетплейс. Таких терминов просто не существовало, и что такое критическая масса для маркетплейса.
— Сейчас это называется кастдев (от англ. Customer development, сокращенно custdev). Как вы тогда кастдевили в 99 году?
Никак, потому что все было просто. Мы сделали доску объявлений, на которой было добавление груза, добавление машины, поиск и все. Кастдев существует у нас всегда и постоянно. Приходят пожелания пользователей, и мы их учитываем. Это ежедневная работа. Это не так, как у стартапов: MVP, потом «покастдевили», поправили продукт, что-то получили и все. Нет, кастдев на протяжении всей жизни.
Это не так, как у стартапов: MVP, потом «покастдевили», поправили продукт, что-то получили и все. Нет, кастдев на протяжении всей жизни.
— Как пришли к монетизации. Сразу было понятно с чего будете зарабатывать. Тестировали?
Да, во-первых, мы и раньше в РейтИнфо работали по модели абонентской платы и другие варианты даже не рассматривали. Понимали, что люди за доступ к некой базе данных могут платить абонентскую плату. Ценность — это контакты грузоотправителей. Достаточно очевидные вещи и простые.
— Может были какие-то системы монетизации были, которые тестировали, но не дожили до наших дней?
Да все дожило, как ни странно. Лицензионная модель с первых дней и до сих пор. Единственно, периодически добавляются новые виды лицензий. Значимое изменение было, когда мы виртуальный счет пользователя добавили с атисами, 7-8 лет назад. Атисы дали дополнительные возможности. Вернее мы их ввели, потому что нам нужна была возможность продавать какие-то разовые услуги. Которые в абонентскую плату не помещались.
-Почему нельзя было за рубли продавать просто?
Атис равен рублю.
— Зачем внутренняя валюта? Чуть-чуть забегаю вперед, раз уж коснулись.
Потому что атис — это АтиСервис. Наш сервис, который мы продали заранее, авансом. Еще не знаем, какой точно это будет сервис, но это будет точно сервис АТИ. Это точно не внутренняя валюта, потому что за нее наказывают регулирующие органы. Мы специально не делали возможности, чтобы участники обменивались атисами, это не валюта. Это именно наши сервисы, проданные заранее.
— Когда поняли, что тема пошла, когда первый миллион рублей заработали?
Что тема живая и может иметь некий коммерческий смысл мы поняли достаточно рано, потому что мы видели, что рост идет. Он был очень медленный, такой тугой, но все равно был: 100 грузов в день, потом 300, 500. Ощущение того, что мы на правильном пути, наверное, было, но не было вот этого «вау». Оно начало ощущаться только в 2008 году, когда начался быстрый экспоненциальный рост.
Ощущение того, что мы на правильном пути, наверное, было, но не было вот этого «вау». Оно начало ощущаться только в 2008 году, когда начался быстрый экспоненциальный рост.
— С чем вы это связываете?
Связываем с кризисом. Во-первых, мы уже 10 лет существовали, и все равно какая-то критическая масса набиралась. А в 2008 случился кризис, в результате которого многие налаженные цепочки сломались и перевозчики потеряли заказчиков. Это привело к тому, что перевозчики начали искать себе новых клиентов, новые контакты, а заказчики в свою очередь начали задумываться над оптимизацией расходов на логистику. Обратные загрузки и раньше существовали, но в этот период возник особый интерес к оптимизации и у одних, и у других. К тому же, в это время еще и критическая масса набралась. Благодаря этому так и сложилось, что после кризиса 2008 года пошел взрывной рост. То, что кризис — это возможности, мы знаем из китайского языка. В нашем случае так и получилось — кризис дал очень сильный толчок.
— Изначально название было «Автотрансинфо»?
Да, уже был «РейтИнфо», и вот «Автотрансинфо», выбирали по накатанной.
— Потом сократились до Ati.su?
Да. До Ati.su мы сократились буквально в прошлом году, хотя домен ati.su был давно. Мы начали с «autotransinfo.ru», но это очень длинный, сложный домен. Потом открылась регистрация на домене su, с ним была целая история. Сначала он был открытый, потом его закрывали, потом открывали, но было очень дорого. Домен стоил каких-то кошмарных денег по сравнению с ru — в сотни раз дороже. Потом сделали нормальные цены, и там было достаточно свободно, т.е. были короткие домены и т.д. Как раз в этот момент мы этот домен и взяли, а ati.ru был уже занят.
— А с прошлого года вы официально переименовали в ati.su, сделали ребрендинг?
Да, потому что люди уже давно называли нас между собой «атисушка, атисушка» или «ати», а последней каплей стал случай на выставке «ТрансРоссия». Я стою, люди подходят и спрашивают: «А что за «Автотрансинфо»?». Мы отвечаем: «Ati.su», а нам: «Ati.su, так бы сразу и сказали». Стало понятно, что многие, слыша «АвтоТрансИнфо», вообще не понимали, о чем идет речь.
— Ход с «Ati.su» вообще довольно очевидный, странно, что долго шли. А домен RU пытались выкупить? У вас такой большой проект, и без домена RU.
Да, попытались сделать это в самом начале, когда мы были совсем бедными. Мы предложили около тысячи долларов, но для «Автотехноимпорта» тысяча долларов была ни о чем. Попытка не удалась, и мы взяли ati.su.
— Сейчас, я смотрю, стоит заглушка.
На ati.ru? Значит прогорела эта компания.
— Будете охотиться на этот домен?
Вряд ли, смысла нет. Ati.su — это уже бренд, именно Ati.su. Конечно, можно было бы за небольшие деньги взять чисто для коллекции, но не думаю, что в этом будет какой-то большой коммерческий смысл.
— Насколько я знаю, расчет расстояний — это одна из ваших фишек, начали строить маршруты до Google и Яндекса. На чем вы это делали, как это технически устроено? Как справлялись с нагрузками в пиковый период? Прошли ли пиковые периоды, или еще остались?
Этот алгоритм я придумал сам, еще когда работал над программой ТМS (Transport Management System) для диспетчера. Сначала у меня была первая версия, она работала, но плохо. При добавлении каждого нового отрезка она все пересчитывала, это был тупиковый путь. Потом я придумал нынешний алгоритм, который просто из маленьких отрезков составляет кратчайший путь, т.е. в базе лежат отрезки между соседними пунктами, а алгоритм из этих отрезков выстраивает маршрут.
— То есть маршрутизация — полностью ваша разработка?
Да, кроме того, я 2 года назад еще раз занялся программированием. У нас есть сервис цепочки грузов. С ним тоже была интересная история. Я эту идею озвучил, и за нее взялись программисты на хакатоне.
— А в чем состояла сложность?
Сложность состояла в том, чтобы это делать быстро. Если мы говорим про комбинаторику, то перебор вариантов из сотен, тысяч — это миллионы и миллиарды вариантов, и если их просто перебирать, то для одного пользователя сервер будет делать расчеты очень долго. А если пользователей будет тысячи, то нужно будет дата-центр устраивать. Поэтому необходимо было придумать быстрый алгоритм, который будет работать по принципу расчета расстояния, но с грузами. Так вот, программисты на хакатоне с этим не справились. Мы потом еще ломали голову над этим делом, но так и не придумали этот алгоритм. А где-то через несколько месяцев я, ложась спать, снова начал думать об этом, и вдруг меня осенило: «Вот же этот алгоритм!». Его принцип похож на расчет расстояний, но там был один нюанс. В тот момент я понял, что можно сделать, и на следующий день поставил старое доброе Delphi, вспомнил молодость, как говорится, и написал рабочий прототип.
А где-то через несколько месяцев я, ложась спать, снова начал думать об этом, и вдруг меня осенило: «Вот же этот алгоритм!»… В тот момент я понял, что можно сделать, и на следующий день поставил старое доброе Delphi, вспомнил молодость, как говорится, и написал рабочий прототип.
— Это как новый брак.
Да. Я, честно говоря, с большим удовольствием окунулся в эту историю, потому что программировать — это прекрасно. И где-то за месяц я сделал рабочий прототип, который составлял цепочки на реальных данных, на реальных грузах.
— А для чего нужен сервис подбора грузов, какая от него польза? Просто чтобы читателям было это понятно. В чем идея?
Идея в том, что кругорейс туда-обратно простой, поэтому многие его легко просчитывают, например, Москва-Питер, Питер-Москва. Чтобы пустым не возвращаться, все ищут обратки. Когда у нас есть две точки, то можно достаточно просто посчитать суммарный рубль за километр, сколько получается за кругорейс. Но кататься между двумя точками туда-обратно, особенно по центровым направлениям, это не очень выгодно. Стоит добавить в эту схему третью точку, и уже можно найти варианты поинтересней, где рубль за километр на круг получается выше. Но это вручную пересчитывать сложно, т.к. нужно перебирать множество вариантов.
— Нужна рекомендательная система.
Да, поэтому и появилась идея сделать автомат, который будет подбирать 3-4 груза, включая местами порожние пробеги, т.е. он может и 50-100 километров проехать пустым до следующей точки загрузки, но все равно рубль на круг получается за километр выше, в каких-то случаях может быть выше в 1,5 раза. В этом и состояла идея сделать автоматический поиск таких кругорейсов. А сейчас вторую версию мы делаем с возможностью догруза. Теперь несколько рейсов может быть параллельно.
— Учитываете параметры груза и машины?
Да, если у него 20 тонн, он может несколько грузов по 3 тонны взять. Такой вариант очень сильно повышает рубль за километр.
— Догрузы — сейчас способ выживания для большинства перевозчиков.
Из-за того, что не было догрузов, первая версия цепочек не сильно пошла. Кто-то ей пользуется, но нет большого восторга. Уже в этом октябре, наверное, мы запустим вторую версию, которая будет с догрузами. Я ожидаю, что это будет уже более крутая история.
— Когда вы представили свою разработку по построению маршрутов, Yandex и Google еще не открыли публичный доступ к маршрутизации. А вы это сделали с привязкой к настоящим дорогам с более-менее оптимальными маршрутами. Я правильно понимаю, что тогда это стало неким маркетинговым ходом?
— Это был виджет, который многие себе устанавливали на сайт. Они приходили именно за этим.
Да. Причем даже легковые приходили — автомобильные путешественники тоже рассчитывали дорогу.
— В виджете была ссылочка на ваш сайт и, может быть, она есть и сейчас. Это помогло с продвижением в поисковых системах?
Тогда, думаю, да, сейчас-то нет.
Нет, не думали. Во-первых, тогда еще не было фотографий OpenStreetMap, а делать свою картографию было очень накладно. Во-вторых, мы понимали, что тут придется конкурировать с Google и Yandex, что достаточно бесперспективное занятие для маленькой компании. Над тем же Яндекс.Навигатором работала команда из ста программистов, для нас в то время это был просто какой-то космос. Мы понимали, что придется соревноваться с ними и сознательно туда не пошли. Сейчас, когда есть OpenStreetMap, когда есть большое количество библиотек, задача сделать навигатор сильно упростилась, и это можно сделать достаточно дешево. Качество будет, конечно, похуже, чем у Яндекс.Навигатора, но по этому пути уже многие пошли и сделали навигаторы — Трафик, Фура и т.д. Не исключено, что мы тоже его сделаем. Сейчас мы работаем над приложением для водителей, и, может быть, там появится навигатор, но пока большого смысла в этом нет.
— Как я понимаю, период где-то до 2008 года, по-моему, даже до 2010, ведь где-то в 2010-2013 Yandex и Google начали выпускать свою маршрутизацию, этот период был пиковым для виджета-маркетингового хода. Сейчас только по привычке, скорее всего?
Нет. Во-первых, сейчас это часть АТИ. У нас в каждом грузе есть расстояние, и этот виджет — служебная часть АТИ, прикладная.
— Я понял, вы не используете сторонние сервисы.
Да, не используем, и, грубо говоря, это нам экономит миллион в год, как минимум.
— А смотрели ли вы на зарубежные проекты, т.е. вдохновлялись кем-то, заимствовали какие-то вещи? Кто для вас ориентиры за рубежом?
За рубежом вдохновения мы не особо находили, шли своим путем. Если посмотреть на зарубежные аналоги и посмотреть на АТИ, то сразу бросится в глаза разница — у нас по грузу информации раза в 3 или 4 больше, чем стандартно в западных системах. У них там все просто: откуда, куда, вес, объем, тип кузова. Все. У нас все шло эволюционным путем. Пользователи постоянно просили: «добавьте это, добавьте то, добавьте третье-десятое». В итоге у нас в форме добавления грузов очень много параметров. Мы достаточно много информации размещаем о грузе. Этим мы сильно отличаемся от западных систем, где они очень аскетичны. Может быть, у них более стандартизированные перевозки и там это проще, а у нас слишком много нюансов. Поэтому, кстати, уберные технологии на Западе хоть как-то работают, а у нас не очень, потому что у нас каждый груз – это индивидуальность. Там есть свои нюансы.
— Большая форма не сказывается отрицательно на конверсии?
Когда мы её сделали, слова «конверсия» еще не существовало в русском языке, и мы вообще про это не думали. Мы исходили из пользовательского СКД, из удобств пользователей. Они просят: нам нужно это, мы им это даем. И нам было все равно, как это скажется на продвижении дальше. На этом не зацикливались.
— Помню, в 2011-2013, может немного ошибаюсь, у ati.su была техническая проблема масштабирования, постоянно падали серверы, отключения.
Да, там были такие моменты.
— Не думали тогда, что это тот самый момент, когда надо привлечь инвестиции и потратить 1-2 миллиона долларов на разработку?
Нет, во-первых, у нас уже тогда было достаточно своих денег. Нам не требовались инвестиции, чтобы решать какие-то технические вопросы с серверами и т.д. Проблема на самом деле была не в серверах, а в программах, в базе, стандартное узкое горло, и был организационный момент. У нас базовый доступ имели все программисты, поэтому если где-то кто-то не оптимально написал запрос, то всё.
— То есть, все-таки стартап, стартаповские вещи.
Да, но на самом деле мы потом все это ужесточили, наняли отдельных администраторов базы данных. Вся валидация запросов идет только через них, т.е. теперь программисты у нас не могут написать запрос, их в базу никто не пускает и близко. Все это только через администраторов. Это, конечно, замедляет процесс разработки, выкладки и т.д.
— А писали вы на чем изначально? На Delphi?
Нет, на ASP. Вернее, сначала это был ASP чистый, потом ASP.NET C#.
Исторически большая часть на C#, но у нас сейчас много есть и на Python.
— То есть, в микросервисы уходите, да?
На микросервисы уже планомерно года 4 или 5 переходим. Но до сих пор еще есть небольшое нерастасканное ядро.
— Наверное, будет старейшее ядро рунета. Такие топовые как Рамблер, Yandex уже либо умерли, либо переписались полностью.
(смеется) От ядра, наверное, 10-15% осталось, но еще чуть-чуть есть, и мы планомерно это все распиливаем. Достаточно много нового появляется. Мы вполне спокойно относимся к этим пробам новых технологий. Нет какой-то жесткой установки «только на этом и все», мы экспериментируем.
— Кто-то подбирался максимально близко к вам за этот 21 год, чтобы вы действительно заволновались?
(задумался) Не знаю. Может быть, Перевозки.ру, хотя нет. Настолько близко, в России точно нет. На украинском рынке есть Ларди. Они в одно время очень бодро стартанули и росли. Была не то что бы опасность, но мы думали, что они могут попробовать выйти на российский рынок. Они пытались, но в итоге ничего у них так и не получилось.
— А не было такого у ati.su, что чем дальше на восток, тем меньше его популярность, востребованность, и там мелькали какие-то свои игроки на востоке России, например, Флагма?
Нет. Флагма — это из истории Авито, т.е. это некая сборная солянка, это неспециализированный ресурс по перевозкам. У них какой-то объем есть, но понятно, что неспециализированные ресурсы проигрывают, потому что профессионалы все-таки любят какими-то профессиональными инструментами пользоваться, это другой уровень подхода к рынку.
— Мы заканчиваем большой раздел прошлого. Последний вопрос. Оглядываясь назад, назовите три вещи, которые вас привели к номеру 1 на рынке.
Да, если оглядываться далеко назад, очень значительной вехой стал выпуск бумажного журнала, который нам дал толчок. Как канал продвижения — это был очень удачный ход, хотя мы, естественно, были в этом деле нулями. Это была своего рода авантюра, но у нас получилось. Журнал развивался, потом стал цветным, потом глянцевым. Мы даже успели выйти в Москве, выпустить там пару номеров, но потом все накрылось. Уже не помню точно, когда мы его закрыли. В общем, поняли, что реклама перешла в интернет.
— То есть у вас эта история 7-10 лет с журналом шла? Не только первый год.
Да. Она шла, развивалась, и журнал, в общем-то, был самоокупаемый. Он даже какую-то прибыль приносил.
— Окей, это первое.
— С точки зрения пользователя, это дало преимущество в надежности?
Да. Понятно, что мы начали задумываться над вопросом безопасности, потому что эта область требовала улучшений. Эта система понравилась, и люди начали ценить свои звезды. Дало достаточно сильный толчок. Люди начали становиться платными пользователями, потому что, чтобы получить звезды, нужно пройти верификацию, получить подтверждение деятельности.
— Это в какой год произошло?
2008 год. Это было очень серьезным толчком. Люди со временем начали ценить свои звезды.
— Это было правильным шагом. А третий? Можно просто ответить: «в нужное время, в нужном месте» или, может быть, прокладка маршрута?
Да, наверное, действительно благодаря тому, что у меня был этот некий опыт, связанный с грузоперевозками, мы от Рейтинфо перешли на рынок перевозок. У нас там были еще другие идеи, мы могли в другое заскочить. Но именно из-за того, что у меня был диспетчерский опыт, мы этот рынок одними из первых оценили и поняли, что там есть, где развернуться. Наверное, еще стоит упомянуть виртуальный счет, который нам позволил развивать разовые услуги. Их у нас уже набралось много, и еще добавляются.
— «Светофор» (внутренний сервиc оценки контрагентов от ati.su)?
— Да, «Светофор», «Проверки», «Приоритетный показ», «Стелс» — есть ряд разовых услуг. Мы в какой-то момент почувствовали некий стеклянный потолок, когда не росла клиентская база, и немного сменили вектор повышения своей доходности за счет предоставления новых платных услуг существующим пользователям, чтобы поднять средний чек. Правда потом этот потолок мы пробили, был еще рост. Сейчас мы ощущаем новый потолок, уже где-то два года упираемся. Даже почему пробили тот — не очень понятно. Так что важным шагом стал переход на монетизацию дополнительных услуг. Мы начали привлекать партнеров.
Конец первой части. Вторая часть (про сегодняшний день и будущее) выйдет завтра. Задавайте свои вопросы к Святославу в комментариях, он обязательно ответит, а 6 октября проведет online прямую линию.
GLX Консалт
Помогаем развиваться бизнесу
Инструкция по работе с сайтом www.ati.su
Как работать с АТИ су грузоперевозки, участники системы, поиск грузов и перевозчиков.
Данная инструкция «Как работать с АТИ» была подготовлена для обучения новых сотрудников в экспедиторской компании.
Ссылка на официальный сайт ati.su с инструкцией 7 шагов для начала успешной работы на АТИ размещена внизу данной статьи.
Как работать с АТИ сотруднику компании организующими автомобильные перевозки
В приоритете при поиске автомобиля под конкретную заявку клиента, обзваниваем тех перевозчиков, которые уже ездили по необходимому или схожему маршруту.
Если нет машины от проверенного перевозчика, то выкладываем загрузку на www.ati.su и там ищем перевозчика
Работа с АТИ по грузоперевозкам
Как работать с АТИ
1) Главная страница
С главной страницы мы можем попасть на любой раздел сайта («Ваши грузы», «Рейтинг надёжности», «Транспорт» и другие.)
2) «Ваши грузы»
При переходе в данный раздел мы можем посмотреть какие грузы сейчас у нас есть, а так же добавить новый груз.
Для того чтобы добавить груз необходимо в разделе «Ваши грузы» нажать на кнопку «Добавить груз»
Во всплывшем окне указываются все характеристики груза.
После этого открывается страница с найденным транспортом. В левой колонке автоматически указываются параметры необходимой машины, при необходимости их можно изменить.
Транспортная программа ати. АТИ.СУ – обзор сервиса грузоперевозок и честные мнения о нём
Главная / Что такое АТИ
АвтоТрансИнфо (АТИ) – это информационный сайт, где вы можете найти информацию о грузовых автоперевозках и найти деловых партнеров. Данный ресурс популярен на территории России, Украины, Европы и Балтийских стран. Здесь вы можете бесплатно размещать заявки на грузоперевозки и искать свободных попутчиков в требуемых направлениях и грузы по регионам. Таким образом, сайт позволяет грузоотправителям и перевозчикам организовывать эффективную логистику транспортировки грузов.
Чтобы найти груз на АТИ (для перевозчиков) или свободный автомобиль (для грузоотправителей), достаточно заполнить простую форму поиска, указав пункты отправления и прибытия, дату перевозки, тип кузова, вес груза. Доступны также дополнительные фильтры результатов. В случае успешного поиска, обе стороны одобряют условия сотрудничества и подписывают онлайн-сделку, после чего грузоперевозчик приступает к непосредственному выполнению заказа. Вы можете быть уверены в добросовестности перевозчика благодаря наличию на сайте рейтинговой системы.
Краткая характеристика АТИ.СУ
Ежедневно транспорт для перевозки груза при помощи этого ресурса находят десятки тысяч грузовладельцев. У пользователей АТИ.СУ есть возможность бесплатно публиковать размещения о своих услугах, а также иные полезные сведения в рамках своей сферы деятельности.
На сайте представлен широкий выбор полезных сервисов (например, «Рассчёт расстояний», который производится быстрее, чем на Яндекс.Картах; о нём мы ещё поговорим подробнее), внушительная и постоянно обновляемая документационная база, масса тематических форумов, актуальные новости отрасли и много чего ещё.
Среди существенных плюсов АТИ.СУ также можно выделить:
Впрочем, изъяны тоже имеются:
Также нельзя не выделить отдельно, что в бесплатном режиме пользователям сайта доступен лишь ограниченный набор функций — для остального придётся раскошелиться.
Преимущества и недостатки «АвтоТрансИнфо» разобрали, теперь пора переключиться на функционал сервиса.
Как работать с АТИ грузоперевозки
Поиск грузов по регионам работает очень просто: достаточно выбрать направление перемещения (к примеру, из Новосибирска в Красноярск или из Москвы в Санкт-Петербург) и АТИ выдаст релевантные результаты. На сайте доступна удобная мобильная версия, а также горячая линия поддержки клиентов, где вы можете получить оперативную консультацию. АТИ предлагает множество компаний-грузоперевозчиков в разных странах Европы. Если случилась пропажа груза при работе с АТИ, Вам необходимо обратиться в службу поддержки.
Если вас интересует быстрая, эффективная и доступная по цене доставка грузов различных габаритов, из России в Казахстан, ГК SAMCOM поможет вам в этом.
Обзор функционала «АвтоТрансИнфо»
Как зарегистрироваться
Регистрация на сайте АТИ.СУ бесплатна и позволит вам разместить свой груз или автотранспорт.
Процесс регистрации на сайте весьма прост
Заполнив все поля и указав свой реальный e-mail, нажимаете «Зарегистрироваться», после чего подтверждаете регистрацию в письме, пришедшем вам на электронную почту. Теперь вы зарегистрированы и можете пользоваться частью услуг сайта АвтоТрансИнфо. Для открытия полного функционала, как мы и говорили выше, придётся внести абонентскую плату.
Заводим платный аккаунт
Для оплаты своего аккаунта в «Кабинете Пользователя» переходим в раздел «Оплата услуг АТИ» и выбираем, какие услуги нам нужны. Выбрать нужную услугу не составит труда, так как все предоставляемые возможности подробно описаны. Кроме того, оплатив аккаунт, вы получите 1.5 балла в «Паспорт Надёжности», о котором расскажем ниже.
Платный аккаунт позволит пользоваться всеми сервисами АТИ.СУ без ограничений
Поиск автотранспорта (с видео)
Поиск машин производится посредством введения таких параметров, как пункт загрузки, место назначения, дата погрузки, тип кузова и объём грузового автомобиля. После отправки запроса на сайт выводится информация о подходящих под введённые параметры автомобилях. Поиск производится практически мгновенно, что является большим плюсом данного сервиса.
Но тут же выявляется и первая сложность – количество доступной для незарегистрированного пользователя информации. Если вы не зарегистрированы или обладаете бесплатным аккаунтом, то выводимая информация о доступных транспортных средствах будет крайне скудна. Говоря конкретнее, перечень подходящих автомобилей вы увидите, однако сведения для связи с ними будут закрыты практически все. Тут уж волей-неволей задумаешься о покупке платного аккаунта с ежемесячной абонентской платой.
Поиск грузов по России на АТИ.СУ (с видео)
Поиск всевозможных грузов на сайте АТИ также весьма прост. Для просмотра требуется перейти в раздел «Грузы». Заполняем там необходимые поля поиска и нажимаем «Найти». Кроме того, система сайта «АвтоТрансИнфо» позволяет использовать географические списки, о которых напишем чуть ниже. Функция поиска грузов в «Элипсе» позволяет искать грузы не только в точно указанных координатах, но и в попутном направлении в промежутке между указанными городами.
Вы сможете искать грузы не только в точно указанных координатах, но и в попутном направлении
Возможности сервиса АвтоТрансИнфо позволяют подобрать определённый тип груза для транспортного средства. Для этого требуется только нажать на кнопку «Подобрать подходящий груз» и выбрать тип груза, предназначенный для перевозки на вашем транспортном средстве.
Функции списков
Списки в АТИ.СУ играют роль набора отдельных критериев – например, фирмы, города и т.п. Каждый список имеет своё название. Любому пользователю сайта АвтоТрансИнфо доступна возможность создания таких списков для объединения фирм, городов или областей. Списки фирм в АТИ — это подразделение фирм по категориям и отношениям к ним – например, чёрные списки, партнёрские и т.д. Данная функция крайне полезна и позволяет искать грузы или транспорт только у тех компаний, которым вы доверяете.
Списки помогут объединить как добросовестных партнёров, так и не очень
Как добавить свой автотранспорт на сайт (видео)
Как добавить свой груз на АТИ.СУ (с видео)
Груз в АТИ добавляется через личный кабинет посредством отправки формы «Добавить груз». В информацию о грузе вносится: тип груза, его объём, вес, место загрузки и разгрузки. Кроме того, указываются необходимый вид транспорта, дата погрузки, контактные данные и примечание к заявке.
Расчёт расстояния
Система «Расчета расстояния между городами» на АТИ.СУ доступна любому пользователю сайта без регистрации. Расчёт производится по любым точкам на территории России, СНГ, стран Европы и Азии.
Функцией рассчёта расстояния можно пользоваться и без регистрации
При расчёте расстояния нужно обязательно указать начальную и конечную точку маршрута. Дополнительно есть возможность отметить промежуточные точки, что будет весьма кстати, например, при догрузе транспорта. После указания всех точек маршрута нажимайте на кнопку «Рассчитать».
При расчёте расстояния нужно указать начальную и конечную точку маршрута
Расчёт времени, требуемого для прохождения маршрута на «АвтоТрансИнфо»
Для расчёта времени, требуемого на заданный маршрут, система АТИ.СУ сама учитывает среднюю скорость прохождения участков маршрута, а также время, затраченное на прохождение пограничных пунктов пропуска и населённых пунктов. Плюс к этому данные параметры доступны для корректировки самим пользователем.
После указания всех точек и дополнительных параметров система «Расчёта расстояний АТИ.СУ» выдаст страницу с маршрутом, указав время на его прохождение, населённые пункты и типы дорог, встречающиеся на пути. Для объезда населённых пунктов нажимаете кнопку «исключить отмеченные в объезд», предварительно их указав.
После заполнения всех данных вы получите страницу с маршрутом, временем его прохождения и населёнными пунктами, встречающимися на пути
Выданный системой АТИ.СУ маршрут можно распечатать, нажав на ссылку «Версия для печати».
Маршрут также можно распечатать
«Паспорт надёжности»
Паспорт надёжности служит для оценки формальных признаков добросовестности фирмы
К факторам, влияющим на надёжность компании, относятся:
Надёжность фирмы отображается в её заявках и на подписях форума
Оценка надёжности фирмы отображается в её заявках и на подписях форума АТИ.СУ. «Паспорт надёжности» доступен для просмотра любому участнику сайта. Также каждый желающий может получить информацию, за что были начислены баллы надёжности, или наоборот – по какой причине они были сняты.
Тендеры
Тендерами являются заявки, разыгрываемые на сайте АТИ. Отбор победителя ведётся по принципу соревнования и эффективности. Принять участие в розыгрыше может любая зарегистрированная на сайта «АвтоТрансИнфо» организация.
Любая зарегистрированная на сайте компания может принять участие в тендере
Страхование груза
Для страхования груза пройдите в свой личный кабинет на сайте «АвтоТрансИнфо» и найдите раздел «Ваши страховки», где отображаются заявки на страхование груза. Раздел «Ваши договоры страхования» хранит информацию об уже застрахованном грузе, включая договоры со страховыми компаниями.
Если Вы являетесь грузоотправителем, то можете застраховать свой груз. Для этого в разделе «Грузы» перейдите на вкладку «Запрос тарифа»/«Заявление».
Страхование груза поможет избежать ненужных потерь
Форум
Форум АТИ.СУ следует посещать регулярно. На нём ежедневно создаются новые темы, многие из которых могут оказаться полезными. Среди них, например, тема о недобросовестных водителях и партнёрах, прочтение которой огородит вас от ненадёжных неплатёжеспособных или ворующих грузы партнёров.
Также интересна ветка по поиску работы и сотрудников: многим фирмам пригодятся выложенные там резюме, а опытным работникам в сфере грузоперевозок — вакансии от транспортных компаний.
Тема по обсуждению «Юридических вопросов» постоянно обновляется, так как система грузоперевозок имеет множество правовых нюансов. Ответы в данной ветке чаще всего появляются от грамотных специалистов, помогающих решать возникшие вопросы.
Ветка форума «Матчасть» посвящена ремонту и обслуживанию автомобильной техники и является одной из самых популярных.
Ветка «Аренда и обмен» позволяет выставлять предложения по продаже автотранспорта, прицепов и т. д.
В разделах «Дороги» и «Сервис» чаще всего задаются вопросы о состоянии дорог на том или ином маршруте, где можно перекусить, заночевать, ценах на топливо и пунктах технического обслуживания.
На форуме хранится масса ценной информации
Подведя итоги по форуму, можно однозначно заявить: даже если вы не будете пользоваться основными возможностями сервиса «АвтоТрансИнфо», то его форум рекомендуем посещать в любом случае.
Как найти груз в нужном мне месте? Для поиска груза введите в поля «Откуда» и «Куда» место загрузки/разгрузки груза, например: «Россия». По мере ввода слова система автоматически предложит вам подходящие названия. В поля можно вводить следующие данные:
Чтобы найти грузы, находящиеся только в указанных населенных пунктах, выберите пункт «Искать по точным загрузкам/разгрузкам». Грузы, для которых выбранный вами пункт загрузки или разгрузки указан как ближайший крупный город, не отображаются в результатах поиска.
Затем выберите дату в поле «Дата погрузки» и нажмите кнопку «Найти грузы». Вы перемещены к результатам поиска.
Как найти груз рядом с нужным мне городом? Для поиска в заданном радиусе рядом с нужным вам населенным пунктом начните вводить первые буквы города в поле «Откуда» и затем в выпадающем списке выберите искомый город. Далее в поле «+ радиус» введите допустимое количество километров от указанного населенного пункта, которое вы готовы проехать, чтобы забрать/отвезти груз.
Обратите внимание, что выбор допустимого расстояния от города производится только при выборе конкретного населенного пункта. Как найти груз на нужную мне дату погрузки? Для поиска грузов на ближайшие дни нажмите на выпадающий список и выберите подходящий пункт. Для поиска груза на точную дату, нажмите на поле с датой «Дата погрузки». В раскрывшемся календаре выберите дату погрузки. Если вы хотите добавить диапазон дат, нажмите на ссылку «Добавить дату окончания».
Как найти грузы по сохраненным спискам? Если вы ищете груз сразу по нескольким направлениям, вы можете выбрать список из городов/регионов/стран или же список из фирм. Для этого нажмите кнопку «Выбрать список», укажите из набора стандартных или персональных списков. Для создания нового списка нажмите кнопку «Создать новый». Для просмотра элементов списка, наведите курсор мыши на его название. Как искать груз в попутном направлении для моего маршрута? Для того чтобы искать грузы не только в точно указанных населенных пунктах, но также грузы в попутном направлении из городов, находящихся между пунктами маршрута, существует дополнительный вариант поиска грузов «в эллипсе» маршрута. Активируйте вкладку «Искать грузы в эллипсе маршрута», укажите в поле «Максимальное увеличение пути» на сколько (в километрах или в процентах) вы можете отклониться от желаемого маршрута, а в поле «Минимальное расстояние перевозки» выберите минимальную длину маршрута (в километрах или в процентах). Как убрать из поиска короткие и слишком длинные маршруты? Для выбора диапазона длины маршрута, поставьте галочку в поле «Длина маршрута». Затем в открывшемся меню введите минимальное и максимальное расстояние маршрута перевозки. Как подобрать конкретный груз, исходя из параметров моей машины? Помимо обычного поиска груза, вы можете подобрать груз исходя из параметров вашей машины. Для этого раскройте меню дополнительных параметров, нажав на одну из ссылок:
Для быстрого доступа к часто используемым пунктам фильтров «Тип кузова» и «Тип загрузки» потяните курсором мыши за соответствующий значок и установите в подходящем месте.
Отметьте галочками соответствующие параметры автомобиля, для которого будет осуществляться подбор груза. Нажмите на кнопку «Найти грузы». Внизу отобразится список грузов, соответствующих параметрам вашей машины.
Для сохранения фильтра, нажмите на кнопку «Сохранить поиск в новый фильтр». Для быстрой очистки фильтра нажмите «Очистить форму».
Как отсортировать результаты поиска? Для сортировки результатов поиска по времени поездки или дате публикации заявки, выберите подходящие значения в выпадающих списках, расположенных под формой поиска грузов.
Кроме этого можно посмотреть общее количество найденных и скрытых грузов. Чтобы вывести скрытые грузы, нажмите на ссылку «показать».
Как подобрать подходящий груз к вашей машине?
Для того, чтобы подобрать подходящий груз по вашей машине воспользуйтесь вкладкой «По машинам». Здесь вы найдете весь ваш актуальный на данный момент транспорт. Для подбора подходящего груза достаточно просто кликнуть по фильтру с интересующими вас параметрами. Для того, чтобы посмотреть более полную информацию о фильтре, необходимо кликнуть на меню и навести курсор на иконку «Подробнее». Теперь вы можете добавить траспорт во вкладке «По машинам», воспользовавшись ссылкой «Добавить машину» в правом верхнем углу.
Водитель Якименко Владимир Александрови телефон 89048132316 наплевательское отношение. С Москвы груз 8 куб. везет уже 4 день, хотя я говорил что груз нужен срочно, вчера он был под Уфой, в Октябрьском, это 450 км, до Миасса, я его ещё раз попросил побыстрее, пообещал доплатить если привезет за 15 часов, прошло 16 часов, кое как дозвонился до него(вызов идёт, не берет трубку)он сейчас в Кропачева, за 16 часов он проехал 300 км. Он мне просто сказал » так получилось, я лег спать».(Спал 12 часов получается) В итоге, только что, мой клиент который ждал этот груз, отказался от него, сказал что не может больше ждать и купит у конкурентов, я потерял деньги. моя почта если нужны подробности.
Проект ATI рай для транспотрных компаний кидающих свои самые отстойные грузы на данный сайт как на помойку и поднимая с этого деньги чужими руками.
Нормально работать на данном сайте частнику-перевозчику невозможно.
Убивание фуры, своего здоровья и нервов за смешные деньги, в размере ежемесячной зарплаты грузчика в подмосковье.
Заплаченных за заказы с АТИ денег будет едва хватать на обслуживание грузовика, не говоря уже о зарплате водителю,
тогда уже собственнику вообще ничего не останется.
Хорошо если фура свежая, купленная за 100 000 евро, она то протянет, но денег потраченных на её приобретение не вернешь никогда.
Нашел частника-грузовладелеца через объявление в интернете. Ему на постоянную работу нужна была машина для перевозок.
На него работаю уже пол года и все «тьфу тьфу тьфу» получается. А АТИ грузовая помойка, что сами не отрицают некоторые менеджеры транспортных компаний с которыми я там работал.
ЗАБУДЬТЕ ЧТО НА ATI ВЫ СМОЖЕТЕ ИСКАТЬ НОРМАЛЬНЫЕ ГРУЗЫ И ЗАРАБАТЫВАТЬ ДЕНЬГИ.
Для себя не нашёл
Всё описанное выше
При пользовании данным ресурсом не раз сталкивались с мошенниками которые так и норовят любыми способами не заплатить деньги перевозчику, честно выполнившему свою работу, один раз так и случилось. Выставив претензию как полагается по всем правилам и рекомендациям сайта АТИ, модераторы отклонили её, на вопрос «почему» ответили что это фирма уже давно зарегистрирована в АТИ а Вы всего год, так нам и не заплатили. Так что тем кто хочет попробовать поработать с этим сайтом хочу рекомендовать очень осторожно с ним работать и понимать что если вам когда то не заплатят и Вы попробуете найти правду или попросить помощи у администрации сайта это будет бесполезно и скорее всего Вас даже заблокируют или отметят как клона. Вот так. написано из личного опыта. Сейчас набил себе постоянных клиентов и в эту (как многие говорят) » помойку » ни ногой. С уважением. Перевозчик г. Кондопога, респ. Карелия.
ЗАБУДЬТЕ ЧТО НА ATI ВЫ СМОЖЕТЕ ИСКАТЬ НОРМАЛЬНЫЕ ГРУЗЫ И ЗАРАБАТЫВАТЬ ДЕНЬГИ. Проект ATI рай для транспотрных компаний кидающих свои самые отстойные грузы на данный сайт как на помойку и поднимая с этого деньги чужими руками. Нормально работать на данном сайте частнику-перевозчику невозможно. Убивание фуры, своего здоровья и нервов за смешные деньги, в размере ежемесячной зарплаты грузчика в подмосковье. Заплаченных за заказы с АТИ денег будет едва хватать на обслуживание грузовика, не говоря уже о зарплате водителю, тогда уже собственнику вообще ничего не останется. Хорошо если фура свежая, купленная за 100 000 евро, она то протянет, но денег потраченных на её приобретение не вернешь никогда. АТИ грузовая помойка, что сами не отрицают некоторые менеджеры транспортных компаний с которыми мы работали. Посмотрите что сейчас там твориться-с каждым днем ставки все ниже и ниже. Собственнику авто вообще ничего не остается. Правильно умные люди говорят, что выжимают частников с рынка грузоперевозок большие транспортные компании.
Проверяйте тщательно компании если они в АТИ не вздумайте отдавать им грузы! Работайте только с проверенными перевозчиками у которых авто в собственности или уставной капитал и имущество располагает покрытие рисков! Зайдите в АТИ и почитайте на форуме недобросовестные партнеры что там творится! И задумайтесь что при таких условиях которые создали на сайте АТИ ваши грузы в опасности.
Зарегистрировался в 2008г., исправно платил 2 года, получал «звёзды зелёные», затем перестал платить, использовал «АТИ» как для информации, «звёзды» стали краснеть, а потом меня просто удалили с «АТИ» не уведомив меня. Позвонил с вопросом «почему» мне ответили, что перестав платить я не член «АТИ», здорово. Очередные сборщики «БАБЛА». Это моё личное мнение.
На сайте очень много мошенников, покупают аккаунт, первое время работают нормально, платят вовремя, а потом набирают грузов, за чужой счет отправляют, получают деньги и…выключают телефоны. Внимательно смотрите историю изменения контактной информации. Модераторы очень часто не реагируют на жалобы,а могут просто, без объяснений,удалить жалобу на недобросовестных плательщиков
Нейтральные отзывы
удобный интерфейс, внешний вид, форумы, информация о фирмах
Сайт не дает гарантий ни кому.
Я работаю логистом в одной из лидирующих транспортных компаний города Челябинска с личным автопарком. Мы не берем один груз на целую машину. Мы не возим дешево. Мы занимаемся только до грузами. Моя работа непосредственно связана с этим сайтом. Скажу честно мне удобно работать с его интерфейсом. Да есть и много недоработок. Для мошенников и кидал это золотое дно. Куча плохих фирм, которые хотят, чтобы ты отвез груз дешево и получил ещё меньше денег. Всячески пропадают, не отвечают на телефоны, чтобы получить свои деньги порой приходится и самому их обманывать. Честных грузовладельцев мало, а много «перекупщиков» грузов, которые по большому счету зарабатывают больше чем сами перевозчики. А сколько грузов украдено?! Ни один из моих знакомых грузовладельцев не выкладывает грузы на АТИ, они боятся. Они отдают только проверенным годами перевозчикам под их ответственность, такие люди и платят нормальные деньги. К примеру один из моих постоянных заказчиков платит мне за перевозку с Челябинска на Екатеринбург за 8-10 тонн 17-20 тысяч рублей. Таких ставок в АТИ я давно не видел.
Сайт на самом деле не дает тебе ни каких гарантий, что ты не выйдешь на кидал. Сайт не запрещает кидалам с красными звездам и кучей претензий продолжать работать на нем. АТИ зарабатывает деньги. Приходится проверять каждого заказчика отдельно, многие просят у нас рекомендации на водителей от других фирм и это правильно.
Я конечно не знаю по каким ставкам доставляете грузы вы, но те которые я вижу на АТИ мне явно не нравятся. Я постоянно веду торг, даже с теми кто его не ведет. Особенно мне нравятся те кто ставит «запрос ставки» в надежде, что ты можешь предложить им копейки. А потом ахают и охают от того, что слышат)))
Я прошу вас проверяйте своих партнеров и не перевозите грузы даром, не берите грузы у плохих фирм, не испытывайте судьбу, тогда не будет места этим жадным «перекупам» на площадке АТИ.
много грузов,много машин
много недобросовестных диспетчеров и водителей
Работаем с этим сайтом уже больше года. Он дал нам возможность выбраться из городских перевозок на межгород. В свое время очень выручил. Через год уже появились постоянные клиенты и во многом благодаря этому сайту. Многим он не нравится, но все им пользуются)А насчет того, что не платят-просто нужно хорошо проверять контрагентов, не лениться с этим. Сайт судебных приставов, арбитражка, сайт УФМС, проверяйте все и всех. Внимательно читайте договора, заставляйте их изменять в свою пользу. Торгуйтесь и будет все нормально. А также не ленитесь не стесняйтесь обзванивать номера по рекомендациям.
Ati.su — онлайн-сервис компании АвтоТрансИнфо (АТИ) для участников рынка автомобильных грузоперевозок (грузоотправителей, экспедиторов, грузоперевозчиков). На страницах этого портала посетители могут бесплатно размещать объявления о предоставлении своих услуг, а также другую полезную информацию касательно своей сферы деятельности (юридические вопросы, маршруты, спецтехника, аренда и т.д.).
Чтобы зарегистрироваться на веб-ресурсе АТИ, вам необходимо выполнить следующие действия:
Блок #1: общая информация
1. Откройте в интернет-обозревателе официальный сайт — ati.su.
3. В форме «Общая информация» укажите все необходимые данные для профиля в АТИ.
Поля, отмеченные символом «*», обязательны для заполнения.
4. «Логин»: придумайте ник для входа на сайт. Он должен состоять, как минимум, из 6 символов и содержать хотя бы одну цифру и одну букву. Использование спецсимволов и пробелов в пароле запрещено.
5. «Пароль» — символьный ключ для входа в 8-15 знаков (не меньше!). При составлении комбинации используйте латинские буквы (строчные и прописные), цифры.
6. «Название фирмы» — укажите название своей компании или своё имя и фамилия, если вы осуществляете частные грузоперевозки.
В ниспадающем меню поля «Название… » вы можете дополнительно указать юридический статус компании. Например, Общество с ограниченной ответственностью (ООО), Акционерное общество (АО), Автономное учреждение (АУ) и др.
7. «Интернациональное название», «Брэнд» — эта информация указывается по желанию пользователя.
8. «Профиль деятельности» — выберите в перечне, каким конкретно вы занимаетесь видом работ (Перевозчик, Экспедитор, Диспетчер, Автосервис и т.д.).
9. «Город»: выберите регион, в котором вы проживаете. Установите курсор в поле, а затем кликните в списке город.
10. «Почтовый адрес», «Часовой пояс», «Веб-сайт», «Примечание» также являются дополнительными полями (регистрация может осуществляться и без них).
Как скачать программу с официального сайта АМД и установить?
Установка драйверов для видеокарт Radeon (Радеон) позволит не только использовать устройство в полную силу, но и наслаждаться любимыми играми без лишних проблем.
Стоит отметить, что скачивать драйвера для видеокарт Radeon производства АТИ/АМД желательно исключительно с официального сайта компании AMD, потому что есть большая вероятность либо подхватить на свой компьютер вирус, либо загрузить неработающую версию.
Кроме того, разработчики постоянно обновляют программный пакет и улучшают стабильность работы приложений. Чтобы скачать и установить драйвера нужно:
Перед установкой драйвера желательно удалить старую версию через стандартную утилиту управления ПО от ATI, а также отключить все ресурсоёмкие и антивирусные программы, которые могут помешать процессу.
Предлагаем посмотреть видео о том, как скачать и установить драйвера драйвера на видеокарту Radeon от ATI: